说起工厂，我们难免会联想到轰鸣嘈杂的机械声和枯燥的流水线，但是这一次探访的工厂可能会和你想象中的工厂的不一样。8月27日，极星成都生产基地正式投入运营，让我们一起走进这座融合极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的“艺术工厂”，一起去探访极星的品质制造。
极星成都生产基地
看，上图就是极星（Polestar）成都生产基地，有没有被它的美感吸引？
极星成都生产基地
极星成都生产基地的工厂建筑设计由挪威国际建筑设计事务所Snhetta操刀设计，采用典型的北欧设计风格，在这里我们能够看到人、工厂与自然的有机融合，Snohetta为极星倾力打造了一个极富设计美学的“艺术工厂”。
极星成都生产基地也非常注重光线和线条的应用，注重空间的功能性和设计感,通过设计让建筑和周边环境融为一体。设计师精心设计了内部动线，让基地内的员工可以自如地在其间穿行、工作、交流，营造出一种开放、包容的互动氛围，令科技创新与人文思考相得益彰，极大限度地激发员工的创造力。
8月27日，极星成都生产基地举行了开业仪式，今日正式投入运营。该工厂将专注于生产极星旗下的新能源产品，首款量产车是定位于混动GT跑车的极星1（Polestar 1），计划年产500辆。
开幕现场到来众多嘉宾
这家生产基地于2017年11月开工建设，直到今年1月，工厂迎来了首台TT原型车的下线。未来生产中心还将设置一个配备产品专家讲解展示产品的客户体验中心，此外，今年11月，客户试车跑道也将正式建成。
极星成都生产基地车辆总装车间
未来极星旗下的所有产品都将由成都工厂生产，它是该品牌的全球生产制造中心，是一个现代化的，技术领先以及绿色环保的制造基地，也是纯粹、先锋、高性能品牌理念的缩影：纯粹象征着在电动化和环保方面的执着追求；先锋展现于极具设计和科技感的工厂建筑；高性能源自于精益求精的工艺。其最终目的是实现“中国生产，全球销售”的目标。
每一辆极星1皆由成都生产基地内经验丰富的资深技师凭借多年积累的造车经验精心打造。车体组装、内饰安装等工序，大部分制车工序均由手工工艺（辅以部分机器人设备）完成，力求每一处细节都至臻完美。极星1采用了碳纤维车身制造工艺，使用碳纤维增强复合材料（CFRP）与钢制底板相结合，在无尘车间里合拼形成完整的车身。配合碳纤维蜻蜓构件，使用碳纤维材料可以显著的增强车身的抗扭刚度，配合其他运用在车身的碳纤维增强复合材料部件，可以让整车抗扭刚度提升45%。
极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。
极星1采用了碳纤维前顶部横梁构造，相比传统钢结构更加轻薄更加坚固。不仅如此，它还可以让极星1拥有更低的车顶弧线，使车顶轮廓更加流畅。
一个超高硬度的预制碳纤维管状部件，通过烘烤工艺形成了两侧的碳纤维车顶边纵梁结构它们通过修长、轻量化与高硬度的横向碳纤维部件相互连接。
碳纤维喷漆与钢材喷漆完全不同，工序更加复杂。极星1采用价格高昂额低温漆，通过手工喷涂方式来慢造细作，不允许有任何瑕疵。所有的车身颜色都可以提供镜面漆和哑光漆两种选择，为用户带来更惊艳的视觉效果。
极星1采用粘贴结合拼装工艺组装车身，而非传统造车使用的焊接或铆接，粘合剂采用陶氏化学的进口产品，整个中国地区仅有极星使用这种材料，保证结构坚固的同时又安全环保。极星通过先锋科技材料与创新工艺结合的手段，打造出独一无二的科技车体。
极星成都生产基地以绿色建筑评估体系LEED金级认证的标准进行建造，致力于成为中国最环保的汽车工厂之一。在建筑空间上，极星成都生产基地采用了LED节能室内照明系统、更加环保高效的新风及补风系统，以实现环保节能和能源利用效率的提高。整个空间从设计上充分考虑采光的需求，保证内部明亮整洁。
在生产制造上，极星以极度挑剔的标准，践行环保承诺。摒弃传统汽车生产中的如水循环去污系统等环境消耗大的生产方式，采用干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等更加环保的设施和材料，在降低能耗的同时，对环境更加友好。
在排放方面，极星成都生产基地采用先进环保水性低温漆，与传统涂料相比，挥发性有机物（VOC）含量减少80%，同时极星采用先进的废气处理设备，将涂装车间产生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟标准。
成都生产基地将环保理念、尖端科技及先进工艺完美融合，在为全球市场打造高品质、高性能电动汽车产品的同时，通过采用环保材料及提高能源利用效率等方式，促进中国高端电动汽车制造的可持续发展。
极星1是极星的首款车型，定位于双门四座GT轿跑车，此前在2017年10月曾首发亮相，经过两年时间的沉淀，极星1终于要迎来量产。据悉，新车将于今年9月开启量产, 并于今年年底前正式交付于全球首批用户。
Polestar首席执行官Thomas Ingenlath曾表示：“这款设计前卫、造型优美的GT轿跑车采用碳纤维车身，拥有完美的车身比例与优雅的座舱。它是一款让梦想照进现实的至臻杰作。我们会小批量生产以确保其独特性与尊崇性。”
确实如此，极星十分注重品质把控，每天只生产3辆车，并计划每年产出500台，力求每一辆车都做到至臻品质。面向市场后，其最匹配的竞争对手是宝马i8，但是145万的售价比后者便宜将近40万。
极星1也是极星品牌的开篇之作，也为未来品牌其他车型奠定了非常高的起点。创新的电驱混合动力设定预示着一种新与旧的交融，这也将是品牌唯一一款混合动力车型，之后的所有极星车型均将进入纯电时代，开启全新独立电动高性能汽车的崭新纪元。
除了碳纤维车身赋予的前卫极简设计之外，极星1同样也为用户营造了一个充满现代感的豪华内饰氛围。2+2的座椅布局，提供前后排双色的个性选择，还带有特殊皮革工艺座椅包边。更有来自瑞典的百年水晶品牌Orrefors为极星专门打造的水晶换挡杆，中间镶嵌着极星的星标LOGO。此外，极星1的环绕式的内饰条也与车外犀利的侧身特征线相呼应。
当你抬头你会发现一块大面积的固定式全景玻璃天窗，它可以有效隔绝95%的紫外线与热量传递，让你惬意仰望时不用担心炎热。如果你仔细观察，你会发现这个天窗的另一个秘密，设计师将另一个极星的星标LOGO巧妙地投影到了全景天窗的前部，仿佛是触手可摘的星星一般，这是一种个性鲜明而又前卫现代的豪华质感，让人充满惊喜。
值得一提的是，极星也与赛车界著名的Akebono品牌合作，为极星1带来具有惊艳制动效果的6活塞前制动系统，采用了一体式全铝单体材质打造的刹车卡钳具有轻量化、高耐久以及散热性强的显著特质。
最亮眼的一处设计在后备箱中。打开后备箱，你会发现一个透明盖板，盖板下可以看到精心排列的瑞典金色线束，这些线束为连接电池电机的插座。这样的设计其实是在向过去那些大排量中置跑车致敬。极星1搭载的电池容量为34kWh，纯电续航里程可达150km。
动力方面，极星1搭载了2.0T插电混动系统，前轴是2.0T双增压(涡轮增压与机械增压)发动机和8挡自动变速器，后轴是带有扭矩矢量控制系统的双电机，动力系统综合功率为441kW（600Ps），峰值扭矩可达1000N·m，0-100km/h所需时间为4秒左右。
此次来到极星成都生产基地，从工厂的外观再到汽车的每一个零部件，都让我们全方位了解到极星全球领先的制造理念与技术。在生产技术与产品细节的把控上，每天只生产3量产，力求至臻的品控也让极星走在众多豪华品牌的前面。极星1是品牌唯一一款混合动力车型，之后的所有极星车型均将进入纯电时代，开启全新独立电动高性能汽车的崭新纪元，而极星1肩负着以最为极致的方式呈现品牌纯粹、先锋、高性能三大核心价值的重任。
