前几天在北京妙峰山试驾奇瑞新能源双子星瑞虎e与艾瑞泽e两款车型时，吸引了不少人关注，很多人都向我询问这两款车型的价格，由于当时这两款车型还没有上市，我只能告诉它们车型的预售价。

仅仅几天之后，8月25日，奇瑞新能源双子星瑞虎e与艾瑞泽e两款车在八达岭水关长城集体上市。其中，瑞虎e推出4款车型，补贴后售价10.99-14.39万元；艾瑞泽e推出3款车型，补贴后售价12.68-14.38万元。

不仅价格诚意十足，在活动现场，还公布了瑞虎 e与艾瑞泽 e的优惠购车政策也同时公布，用户购买瑞虎 e与艾瑞泽 e可分别享受最高6000元和8000元的微银贴息，并免费赠送价值2500元的奇瑞新能源原厂智能充电桩和三年免费4G车载流量，而超级锦鲤用户，还可优先参与#48小时周末e享游#，更有机会获得价值2万元家庭海外游，大大提升了车辆的性价比。

更为值得一提的是，奇瑞新能源面对广大车主用户，重磅推出了双车三电终身质保的服务，从根本上打消了消费者的使用焦虑，最大程度的保障了用户的用车利益。众所周知，三电系统作为纯电动汽车最核心的技术，直接决定着整车的综合品质，也最为让消费者所看重。而奇瑞新能源敢于领先于行业，提出终身质保的服务保证，也反映出奇瑞新能源对技术和品质的强大自信。

长城脚下上市，彰显奇瑞新能源硬实力

对于国人来说，长城的重要性不言而喻，可以说，长城是我们的民族的脊梁，是我们的民族的象征以及精神源泉。大家都知道，对于品牌和产品的营销来说，活动和对象与产品、品牌契合度，是非常重要的因素。本次奇瑞新能源双子星选择在长城脚下上市，向世人传递出其在新能源方面的自信以及过硬的实力。

长城是中国的象征，那么新能源便是中国汽车行业换道超车的最佳代表。作为最早涉足新能源的中国汽车品牌，奇瑞已经在新能源市场深耕20年，取得了优异的成绩。面对未来，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，奇瑞新能源汽车股份有限公司董事长李立忠在专访中表示：我们会从目前第四代电动化向更高的技术领域发展，包括电动化、新四化，和5G技术，在这种应用场景下，我们会在技术上有更多的突破，带给用户更好的体验，我认为这是我们未来一个正确的目标。

纵观当下，中国汽车市场进入了关键的转型之年，产业结构的调整以及终端消费升级的变化，让新能源汽车市场变幻莫测。奇瑞新能源如何协调产业、政策以及市场这三者之间的关系，成为了大家关注的焦点。

对此，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新表示：奇瑞新能源从创立到现在，致力方向在于新能源汽车产业化的实现，这是我们的一个主要奋斗目标。我们坚信未来的新能源产业转型一定是不可逆的，而眼前的困难是暂时的，这个时候正是考验企业智慧与定力的时候，也是企业转型的最好节点，奇瑞新能源已经做好了准备。

可以看出，无论当下还是未来，奇瑞新能源均做好了应对之处。而本次选择长城脚下上市以及接受专访，个人认为特别地贴切，别有深意。伟人说过，长征是播种机，长征是宣传书，此番奇瑞新能源双车上市又何尝不是如此。在长城脚下上市，让世人将奇瑞新能源车型高性能、高品质，与长城精神一起传播出去。

用事实说话，奇瑞双子星实力如何

如今，长城已成为中华民族聪明智慧、艰苦勤奋、坚韧刚毅和充满向心凝聚力的精神象征,体现了中国古代劳动人民的智慧和创造力。对于车型来说，无论说的再好，其产品实力才是决定一切的关键。对此，我们不妨来看看两款车型的硬核实力，能否满足当下消费者的需求。

首先，对于纯电动汽车来说，续航里程绝对是大家最为关心的话题。所以，我们就先来看看两款车型在续航里程方面的表现。作为诞生自奇瑞T1X平台的首款新能源车型，瑞虎e搭载了一台永磁同步电机，其最大功率95kW（129Ps），最大扭矩250N•m。电池方面搭载了一块容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航为500km，续航表现均优于同级，且快充30分钟即可充电至80%，慢充6-8小时即可充满。

而艾瑞泽e则搭载了一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩为250N•m的永磁同步电机，动力参数比瑞虎e更为强劲。配备的三元锂电池最大容量为54.3kWh，NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航为500km。

可见，奇瑞新能源抓住了消费者的购车痛点，在大家最关注的续航里程方面，两车的NEDC综合续航均为401km，60km/h等速最大续航则双双达到500km，在同级车型中均处领先地位，更能得到消费者的青睐。

说到实力，其实不止产品，更考验车企的综合实力。那么，奇瑞新能源相对其它品牌又哪些优势呢？对此，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新这样说：新能源汽车归结到底还是汽车，奇瑞新能源最大的优势就是奇瑞集团的优势，奇瑞新能源经过20年的沉淀，在中国自主行业里面目前一直是公认的自主产业。另外，强大的供应商阵容也是我们的一个优势，就我们的三电技术来说，比如同安川电机等供应商的积极合作，让我们的电机和电控技术能做到世界前三。同时，我们自主开发的整车控制器，目前已经迭代到第6位。自主研发的能力同样也是我们的一个优势。

当然了，这是我们讲的竞争优势，下一个我们最核心的竞争优势，实际上我们现在开发的这个全铝车身平台，它是中国新技术、新产业、新工业，研发等领域完全不同于过往的制造方法。

可以看出，无论从产品还是综合实力，奇瑞新能源都走在了市场的前面。由于篇幅限制，对于这两款车的外观、配置等方面就不再提及，前几天在试驾文章中有详细介绍，想了解的小伙伴可以去看下。

在新能源补贴大幅退坡的当下，想要得到消费者青睐，必须要拿出更为强劲的实力以及足够的诚意。显然，在瑞虎e和艾瑞泽e身上，我们看到了奇瑞新能源对于市场的解读以及其自身在新能源方面的实力。相信在未来，瑞虎 e和艾瑞泽 e也势必会带来更加喜人的市场表现。

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