多项数据表明，国内SUV市场的热度正逐渐褪去，这与国内汽车市场日臻成熟有着很大关系。在这样的大环境下，唯有精品车型才能赢得消费者的青睐，做到长盛不衰。紧贴时代脉搏的奇瑞汽车精准找到用户痛点，推出了符合消费者需求的精品SUV——全新一代瑞虎8（下称瑞虎8）。

新车的诞生直指15万级SUV市场。然而在该细分市场中，早已拥有多款产品力极强的合资车型在此盘踞，其中就包括一直有着不错口碑的大众T-Cross。无独有偶，瑞虎8和T-Cross的顶配车型均不足16万，并且价格十分相近。那究竟两款车型谁才更适合我们国内消费者？让我们接着往下看吧。

奇瑞全新一代瑞虎8

官方指导价：8.88—15.59万元

 

上汽大众T-Cross

官方指导价：12.79-15.99万元

 

特长生很容易被记住，但真正能取得好成绩的还是全能型选手。好的动力表现是一台精品SUV所必不可少的条件。先说说瑞虎8，它共有三套不同的动力可供消费者选择。其中顶配车型所配备的正是动力最强的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m。仅从账面数据看，瑞虎8上的这台1.6T发动机动力参数已直逼主流2.0T发动机，就算瑞虎8是一款大五座中型SUV，其动力也可以做到随传随到。

好马配好鞍，与该发动机匹配的是来自格特拉克的7档双离合变速箱。众所周知，双离合变速箱的优点就是换挡速度快，这也是它能成为大多数跑车心头好的主要原因。而格特拉克旗下的变速箱向来都是信心产品，强如宝马都曾与之合作。在这样一套黄金动力总成的加持下，瑞虎8既兼顾了动力性，同时在燃油经济性上也有着不错的表现。 

 

而大众T-Cross，由于它发动机基础排量更低，最大功率仅为110kW的1.4T发动机在参数上还是会与瑞虎8有着明显的差距，更重要的是，在升功率这一项指标当中，EA211发动机也是不如瑞虎8的1.6T发动机，这也直接说明了奇瑞汽车在核心技术上，确实已经有着挑战主流合资品牌的实力。同样是7速双离合变速箱，但T-Cross使用的是DQ200干式双离合变速箱。该变速箱在平顺性上的表现应该说还是相当不错的。

 

除了酣畅淋漓的加速以外，得心应手的操控也是一台性能全面的SUV所该有的表现。全新一代瑞虎8采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架。说实话，在15级中型SUV上能采用这样的底盘结构，也可见它对于驾驶性能和乘坐舒适性的执着。

相比之下大众T-Cross则逊色不少,虽然它的前悬同样是麦弗逊式独立悬架，但后悬却变为了扭力梁式非独立悬架。当然，这样的配置能为T-Cross节省一定成本，同时还能为其腾出一定的车内空间，但由于扭力梁会将两个后轮连成一个整体，如果一侧的轮胎上下运动，势必会令另一侧的轮胎受到影响。而独立悬架的车轴则分成两段，每一侧的轮胎都由螺旋弹簧独立安装在车架下，当一侧车轮发生跳动时，另一侧车轮则不受影响。这也就是为什么全新一代瑞虎8在舒适性上能有着天然的优势。

 

影响舒适性的另一个指标便是车身尺寸。空间利用率固然关键，但如果车身尺寸先天就有缺陷的话，那就算是魔术手恐怕也不能变出一个舒适的乘坐空间。

全新一代瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距更是长达2710mm。而大众T-Cross的长宽高却只有4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。在车身尺寸这一环上，瑞虎8可谓是完胜了T-Cross。

 

光空间大还不够，瑞虎8在车内还设置了许多实用性极高的储物空间，其中就包括双层的中控台设计，以及容量高达889L的后备厢，而这，都是T-Cross所不具备的。

另外瑞虎8第二排中间隆起较低，极大程度地保证第二排的乘坐空间。相比之下，T-Cross的第二排空间则不尽如人意。后排中间地板的隆起比较高，加上纵向空间不足，对乘坐舒适性造车了很大的影响。

除了空间以外，我们应该不难发现全新一代瑞虎8在配置丰富度上与大众T-Cross形成了鲜明的差距。大众T-Cross的中控台基本全部为硬质材料，车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆。

相反，在瑞虎8的车内，能摸得到的地方基本都是以“软”相待。为了提升内饰的档次感，瑞虎8还采用了同级少有的触控式空调操作面板。当然两车在配置上的差距还不仅仅体现在用料之上。剔除共同拥有的配置，两款顶配车型的配置差距如下表。

配置\车型	奇瑞瑞虎8 1.6TGDI自动旗舰型 15.59万	大众T-Cross 280TSI DSG豪华版 15.99万
轮胎规格	235/50  R19	205/55  R17
驻车制动类型	电子驻车	手刹
胎压监测功能	胎压显示	胎压报警
并线辅助	√
车道偏离预警	√
车道保持辅助	√
道路交通标识识别	√
疲劳驾驶提示		√
前驻车雷达	√
驾驶辅助影像	360度全景影像	倒车影像
倒车车侧预警系统	√
巡航系统	全速自适应巡航	定速巡航
驾驶模式	3种	2种
发动机启停		√
感应后备厢	√
电动后备厢	√
自动驻车	√
陡坡缓降	√
远程启动	√
方向盘材质	真皮	皮质
液晶仪表	√（12.3英寸）	√（10.2英寸）
内置行车记录仪	√
主/副驾驶位电动调节	√
座椅加热	√
中控屏尺寸	10.25英寸	8英寸
道路救援呼叫	√
车联网	√
品牌音响		√
车联网	√
远近灯光源	LED（矩阵式）	LED
自适应远近光	√

注：√代表该车拥有此项配置

 

从结果来看，虽然瑞虎8还便宜了4000元，但它在配置的丰富度上真的以绝对的优势碾压了大众T-Cross。尤其是在主被动安全配置上，瑞虎8应该说是应有尽有。作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，瑞虎8拥有全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的智能安全配置。加上它所搭载的雄狮智云系统，用户的驾驶压力得到有效的降低。

成为全能型精品SUV并非易事，但奇瑞瑞虎8确实已经做到了。从对比上我们不难发现，无论是尺寸、配置还是动力，全新一代瑞虎8都已全面领先大众T-Cross。不得不说，面面俱到的瑞虎8在综合产品力上已经超越了市面上主流的合资产品。

除此之外，全新一代瑞虎8还提供了多个不同配置，不同动力总成的车型供消费者选择。消费者的选择权是牢牢地抓住在自己手上。相比之下，大众T-Cross系列仅有4款车型的确显得有点寒酸。试问这样一台表现全面的全新一代瑞虎8，你又怎能错过呢？

文 | Hold

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

 

 

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广东格林律师事务所李国勇律师