“炮”作为陆战之王，在战争中发挥着无可匹敌的火力优势。火炮在种类上大致可分为几个大类，地面压制类的加农炮、榴弹炮，打坦克的反坦克炮，打飞机的高射火炮，防守用的要塞炮，舰艇用的舰炮以及老式的土炮。而今天我们要说的是长城最新公布的品牌“长城炮”，这究竟是门什么炮，我们接着往下看。

长城炮因何诞生

皮卡作为一款多功能车型，在国内的地位一直处于两极化。高端皮卡凭借着大排量，强越野性能成为富人手中的大玩具，由此高端皮卡市场长期被外国品牌占据。而国外定位家用的皮卡由于利润不足，不被经销商所引进，故而一直不被国内市场所了解。

皮卡市场长期被一众做工称不上优秀的车型所占领，国内消费者因此对皮卡车型的认知不足。造成了高端皮卡难以企及，定位较低的皮卡工具化过于明显的现状。而国内中端定位的乘用皮卡市场处于蓝海，长城看到了新的发展机遇，将目标定位于多用途乘用车，长城炮应运而生。

新品牌，新车型

长城皮卡旗下的风骏系列在国内可谓是风光无限，拥有高达36%的市场占有率。长城炮作为长城推出的全新皮卡品牌，共计划推出三个版本的车型，分别是乘用版、越野版、商用版。针对皮卡车型的使用取向，区分三款车型面向的主要消费群体，分别为家用、商用以及更具娱乐取向的越野。可以看出长城炮在定位上与风骏系列并不一致，长城炮首次推出的便是乘用版车型，用优秀的性价比抢占高端皮卡市场，抓住消费升级的机遇抢占中端皮卡市场可能是长城对长城炮的真正定位。

售价方面，本次长城炮乘用版共推出了4款车型，预售价格分别为

长城炮 乘用皮卡 8AT 汽油 国VI 两驱舒适型：12.68万元

长城炮 乘用皮卡 8AT 汽油 国VI 四驱舒适型：13.98万元

长城炮 乘用皮卡 8AT 汽油 国VI 四驱运动型：14.98万元

长城炮 乘用皮卡 8AT 汽油 国VI 四驱尊享型：15.98万元

本次长城炮发布的乘用版车型车身尺寸为5410*1934*1886，在同级别车型中不算亮眼，1520*1520*538的货箱尺寸在对比风骏系列皮卡后，同样不算优秀。不过从长城炮乘用版的定位上来看，这样的货箱尺寸能够带来更大的车内空间，更多照顾到乘客的乘坐感受，贴合其家用定位。通过照顾乘客的乘坐感受，将皮卡的工具属性淡化，让消费者知道皮卡车型也能很舒适，可能更符合长城炮对乘用版车型的定位。

设计力求摆脱固有认知

与国产皮卡车型实用至上的外观设计不同，长城炮乘用版采用了与丰田皮卡类似的外观设计，一眼看去十分大气。霸气的前进气口造型，配合着粗壮的横向格栅尽显粗犷的硬汉本色。两侧细长的鹰眼大灯，配合着下部厚重的护杠，在前脸上长城炮粗犷中透露出一丝的精明，还是相当耐看。

来到车身侧面，跟国产皮卡秉承的 “没有设计就是最好的设计”不同，长城炮在工艺处理上相当细致，曲面加折线的设计提升了美观程度，但在成本上肯定增加不少。尾部货箱在整车尺寸上占比不大，相较传统工具类皮卡车型，比例更加和谐。长城炮系列在外观设计上更加符合时下审美，摆脱了国人对传统国产皮卡的固有印象，逐步向高端迈进。

相较于以往国产皮卡相对廉价的内饰设计，长城炮内饰营造的更像是一台城市SUV，厚重的T形台被大面积的皮质包裹，粗犷的同时营造出豪华感。同级少有的中控大屏，配合下方简洁的控制按键，营造出一定的科技感。而T型档杆与多功能方向盘的加入，更是让长城炮脱离了大众对皮卡的固有认知，显得更加现代化。从长城炮乘用版的内饰可以看出，长城想提升大众对皮卡的认知，摆脱皮卡的工具车定位，将长城炮乘用版打造为国产家用多功能车，让皮卡像SUV车型一样，被更多的消费者所认可。

相较传统皮卡提升明显

长城炮乘用版搭载了一台符合国VI排放标准的2.0T发动机，最大功率140KW，最大扭矩360N/m，匹配同样同级少有的采埃孚8AT变速箱。不提动力参数是否亮眼，单从动力匹配上来看，长城炮乘用版更具驾驶便利性，超越了传统皮卡，更具城市属性，开始逐步向SUV车型靠拢。

长城炮乘用版除了最低配车型外，都配备了四驱系统。前双叉臂、后多连杆的悬架系统也属同级罕见，可以看出长城炮乘用版依旧是舒适取向，在照顾乘用舒适性的同时，依旧能满足多路况通行，在烂路行驶过程中也能更加从容。长城炮乘用版更多考虑到了城市使用的舒适性，同样也没有舍弃皮卡车型的独有特质，可以说这是一台能将车主从城市生活带入旅途的一辆车。

安全性方面，长城炮乘用版采用了高强度笼型车身，6安全气囊。更是搭载了同级少有的L2级别的自动驾驶系统，包括车道偏离、并线辅助、ACC自适用巡航、自动刹车、半自动泊车、交通标志识别等功能。以往出现在SUV车型中的功能，出现在长城炮乘用版上，可以看出长城推进皮卡乘用化可谓是不遗余力，通过提升皮卡的驾驶便捷性，从而将皮卡车型推向更多的家庭。

长城炮的海外前景如何？

美国拥有长达50年的皮卡历史，皮卡成为美国人生活中不可缺少的一部分，是海外最大的皮卡市场。长城炮作为长城最新推出的面向全球市场的皮卡品牌，在品牌发布会上更是放出豪言，要力争冲击世界前三。虽然长城风骏系列皮卡在外销方面做的有声有色，为长城皮卡在国外赚取了大量口碑，但相较于海外市场所热衷的大排量、高动力的皮卡车型来说，长城炮凭借自身产品力是否能站稳脚跟还是一个未知数。

国内市场能否接受？

当下的皮卡车型就像是旅行车一样，由于拥有极高的实用性，被很多人称赞，但盛名之下真正掏出钱包买单的寥寥无几。大多是由于产品力或者是其他原因不得不放弃，不可否认，皮卡车型具有很多的掣肘。而随着政策的逐渐放开，六个省份开放进城试点工作，皮卡乘用化的前景逐步明朗，不过在皮卡车型是否能真正被规划为乘用车依旧是一个未知数的当下，也不宜盲目乐观。

对于消费者来说，相较于皮卡车型提供的便利程度，可能更在意的是购买这样一辆车，在手续以及使用便利上能否真正媲美乘用车。当然这不是长城能够决定的，但这么一辆乘用化取向的长城炮乘用版已就能看出长城的态度，那就是培养国内皮卡文化，将皮卡带入日常生活中。这个过程注定曲折，但踏出第一步才是最为关键的。

总结：凭借着皮卡起家的长城，在旗下的风骏系列独领国内皮卡市场的当下，推出这样一款定位高端的长城炮乘用版，其面向的并不是传统意义上的皮卡用户，长城炮乘用版更像是SUV的变种，在更具实用性的同时，让消费者具有更多选择自己生活状态的权力。当然更多的是对消费者观念的转变，皮卡也可以家庭化。