【有车以后 实拍】今年的上海车展上，宝马高性能轿跑SUV车型全新一代宝马X4 M全球首发亮相，根据官方信息，该款新车即将在8月27日正式上市，新车在动力与底盘上进行强化升级，搭载全新的S58系列3.0升涡轮增压发动机，匹配德国采埃孚提供的8AT变速器，有标准版与雷霆版两种动力调校，百公里加速时间分别为4.2秒与4.1秒，目前新车已经到店，接下来就通过实拍来了解一番。

宝马X4是由宝马X3打造而来的轿跑型SUV，目前在售的是第二代车型，代号G02，而全新一代宝马X4 M是基于第二代宝马X4打造而来的。回顾历史，在2016年，曾有一款基于第一代宝马X4（代号F26）的M40i车型推出，这款车型可以看做是第一代宝马X4 M，它搭载了一台N55系列3.0升涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速器，百公里加速时间为4.9秒，国内售价为77.4万元。除此之外，第一代宝马X4还推出过部分搭载M运动套件版本的车型，但在动力性能方面与普通宝马X4无异。

全新一代宝马X4 M在外观轮廓上与第二代宝马X4基本一致，而在细节上则增加了空气动力学套件，整体显得更加运动。

相比起普通版，宝马X4 M的前脸变得更加凶狠，这是空气动力学套件与镀黑饰件的功劳。两侧采用LED光源的天使眼大灯炯炯有神，增添不少灵气。

车尾45度看过去，性感的溜背，简洁时尚的尾灯，宝马X4 M最为迷人的角度不过如此，而下端双边双出排气管，则在宣告它的实力。实拍车型为雷霆版，车尾标处可见Competition字眼。

实拍车型采用21寸十幅式轮圈，加上蓝色的刹车卡钳与大尺寸刹车盘，很明显是奔着性能而来的，轮胎方面，宝马X4 M采用以操控性能为需求的米其林竞驰Pilot Sport 4S型轮胎，前后轮胎的宽扁比不同。另外，多数宝马车型一样，宝马X4 M并没有配备备胎。

宝马X4 M的内饰多处加入了代表高性能的M字徽标，为红黑双色搭配，视觉效果富有冲击力，而内饰多处采用皮革+缝线+碳纤维饰板包裹，做工上乘，整体档次感不俗。

方向盘采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航等功能的按键，同时方向盘左右两侧配备有换挡拨片，而在换挡拨片前端还有M1/M2两个红色按键，可以按下切换成自定义的驾驶模式。

中控的触屏尺寸较小，但性能要紧，娱乐这种事情可以缓一缓。中控屏幕支持蓝牙、语音控制、导航、互联驾驶、360度全景影像等功能，同时实拍车型还搭载了哈曼卡顿Harman/Kardon高级音响系统。

不出意外，宝马X4 M采用的是运动座椅，前排座椅支持电动多向调节+腰部支撑调节+侧翼调节，整体包裹性与舒适性不错，而后排座椅支持手动靠背调节，但由于座椅偏硬，坐垫较短，舒适度较为一般。

空调系统上，实拍的宝马X4 M配备了三区自动空调，前排座椅支持加热功能。

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进宝马X4 M的后排，膝部空间有2拳余量，头部空间则有1拳多，中央地板有所凸起，整体表现一般。

可供使用的储物空间有不少，基本是触手可及，满足日常放置小物件的需求。同时配备有2个USB接口，1个在挡把前端手机无线充电模块旁，1个在前排扶手箱内。

与普通版一样，宝马X4 M的后备厢空间表现是也是不错的，足够宽大，后排座椅4/6比例放倒后，可以将空间加以深入拓展，座椅放倒把手在后备厢门左右两侧，操作方便。除此之外，后备厢门支持电动/遥控开闭。

全新一代宝马X4 M搭载了全新的S58系列3.0升直列六缸涡轮增压发动机，有标准版与雷霆版两种动力调校，最大可输出功率上前者为480马力，后者则是510马力，而最大扭矩皆为600牛米，0-100公里/小时加速时间标准版为4.2秒，雷霆版为4.1秒。打开机舱盖，还能见到一条粗壮的稳定杆，这也是宝马X4 M的特征之一。

与动力匹配的传动系统上，全新一代宝马X4 M搭载的是来自德国采埃孚（ZF）的8速M Steptronic手自一体变速器，采用电子挡把设计。

底盘上，全新一代宝马X4 M采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆式悬挂的组合，为前置四驱的形式，搭载宝马M xDrive智能全轮驱动系统，还配备了M运动差速器、自适应M悬架、动态阻尼控制系统等配置。

作为一款高性能车型，宝马X4 M能够在性能表现与日常使用上达到一定的平衡，即上得了赛道，又拉得了丈母娘，有着一副运动型奶爸的形象，同时独特的轿跑式SUV外观设计，也是一道迷人的风景线。8月27日，全新一代宝马X4 M将会于全新一代宝马X3 M联袂上市，届时有车以后将会跟进报导，感兴趣的朋友可以持续关注。

实拍车型：宝马X4 M 2019款 X4 M Competition

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