作为国内三大车展之一的成都车展将在下月初开幕，新车扎堆亮相自然成看点之一，其中就包括今天文章主角的沃尔沃XC90。

虽然还有近半个月才迎来“个人首秀”，但就在近日，笔者获悉新车已经陆续到店，接下来就通过一番静态体验来快速了解它。

首先明确一点的是，即将推出的新款XC90属于中期改款。从实车效果来看，新车基本延续现款造型，仅在细节处做调整。

家族式雷神之锤大灯有着不错的视觉效果和很强的可识别性，前脸最显著变化是直瀑式中网内部结构经重新优化，给人立体感更强，保险杠两侧进气口镀铬装饰条也经过调整，看着更协调。

侧面是标准的SUV身材，没有用倾斜的D柱来提升运动效果，这有助提升车内实用空间表现。

从尺寸上看， 现款XC90较竞品算是中规中矩，预计新款尺寸变化不大。

值得一提的是，新车还将推出主打运动范的R-Design车型，它的中网结构与前、后包围经重新设计，并采用了尺寸更大的五辐式运动轮圈，进一步突出了运动感。

（官图）

内饰家族化特色鲜明，属于典型的理工男风格：干净利落，没有一丝多余。

中控主体是9英寸中控液晶屏，正下方是一排多媒体功能实体按键，剩余的驾功能按钮堆积在挡把后方，这样的布局兼顾了日常操作便利性与科技感。

实拍车型内饰采用黑+棕配色，看着较为温馨。用料层面，XC90表现符合旗舰水准，车内伸手触及之处基本均为软质材料，搭配适量的木纹装饰板，无论触感或视觉效果均能得到满足。

配置升级是新车亮点之一，特别是主动安全配置方面，包括城市安全和盲点监测信息系统、对向车道预警以及带有自动刹车的十字路口预警系统等配置将在新车上提供，进一步强化XC90越级的安全防护表现。

海外版车型提供4座、5座、6座（2+2+2）及7座（2+3+2）共4种座椅布局，而国内在售的现款XC90提供5座、7座两种，暂不确定新款是否会引进更多车型丰富消费者选择。

（官图）

实拍车型为7座车型，在大尺寸的保障下，乘坐空间表现令人满意， 笔者180cm身高能在第二排取得超过两拳的腿部空间（第二排座椅调至最后），前、后排头部空间均能达到1拳的水准。

储物空间表现不过不失，储物格容积都不算大，但胜在空间较为丰富，甚至是第三排座椅也设置多个储物槽，随手存放物品还算方便。

动力方面，新车预计将沿用现款车型的动力总成。其中T5车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米；T6车型则选用2.0T机械+涡轮双增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，论账面数据，表现都在同级平均水平之上。

至于T8车型将搭载2.0T双增压发动机与双电机组成的插混系统，综合最大功率408马力，峰值扭矩640牛·米，据悉新车将首次搭载动能回收系统。传动系统全系标配8挡手自一体变速箱。

底盘组成上，现款XC90采用前双叉臂+后多连杆的双独立悬挂，并全系标配全时四驱系统，预计新车将延续此配置。

现款XC90已经是一款比较全面的车型，它有着成熟的外观、内饰设计，安全配置则达到同级领先水准，更重要的是，售价亲民的它还享有不错的终端优惠，可以说是注重品质比的消费者的优质选择之一。

回到新款XC90上，新车选择一条更稳健的升级道路：造型精致化、丰富安全配置并推出运动化车型，是新款XC90提升竞争力的手段之一。话说回来，新款XC90定什么价位合适？我们评论区接着说。