【有车以后 性能测试】人们畏惧猛兽是因为它们所具有的进攻性和不可控性，这种出于本能自保意识会让我们对其敬畏三分，现在在我手里就有这样一台猛兽，不过它的不同之处在于，它具备极高的忠诚度，所有进攻性和能力均由你来支配，它就是我们今天的主角——AMG GT53。

3.0L涡轮增压+48V轻混系统，最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，如果以一台跑车的标准来衡量这样的动力参数，那么AMG GT53还不算是个实力猛将，但是如果以一台GT跑车来衡量的话，其动力水准绝对可以满足你在德国不限速公路以200km/h以上的速度轻松巡航。

加速测试出发前的例行公事，关闭ESP车身动态稳定系统，同时将车辆切换到足以发挥其最强性能的驾驶模式，然后我们左脚刹车，右脚油门双双踩死，待发动机转速稳定在变速箱允许的最高数值，最后快速抬起制动踏板，车辆出发。

AMG GT53所使用的9挡手自一体变速箱最高允许2500rpm弹射起步，对于一台有着520牛·米的车来说，足以在轮胎抓地力极限允许下推动它2吨多重的身躯，以最快速度完成0-100km/h的冲刺。

从加速曲线来看，AMG GT53一定是拥有一套强悍的动力系统和传动系统，不然如此沉重的车身加上超过1g的加速力度足以把那些劣质传动轴拧成麻花。体感方面，AMG GT53的加速感觉在AMG车系中算得上斯文，不过这种斯文也只停留在音浪方面，3.0T直6发动机传达出高亢而绵密的声音，相比AMG经典的“开水音”它的确显得有些不够“爷们”，但是斯文背后依然是能达到4.72秒破百的水平，挡位之间的切换会带来较大的冲击感，整体体感非常刺激。

常说好马配好鞍，AMG GT53原厂会提供一套19英寸的轮圈，而我们这台试驾车则选装了20英寸的轮圈，选装价格24800元，同时匹配米其林PS4S轮胎，前265/40 ZR20，后295/35 ZE20的规格也足以对得起AMG GT53的身份，只不过这套轮胎的价格也足以对应一台最新的iPhone手机了吧。

作为足以称霸各个轮胎性能榜单的米其林PS4S轮胎，在制动环节中，势必会为AMG GT53提供充足的抓地力，在车速达到105km/h左右时全力制动，AMG GT53车身姿态迅速成俯冲状，前悬挂充分压缩，不过后悬挂拉伸并不明显，姿态非常稳健，足以给人很强的信心，同时安全性也有所保证。

经过测试，AMG GT53的制动系统在2吨多的沉重身躯反复蹂躏后，依然没有出现明显的制动力衰减的现象。并且我们观察g值图，AMG GT53制动g值瞬间突破-1.7g，制动力惊人的同时后续制动力输出也非常稳定，最终AMG GT53的制动成绩为35.01米，成绩毫无疑问是超一线的水平。