【试驾】8.29万起，一汽旗下销量最大的SUV出新款，配置更NB！

在最新统计的销量榜中，森雅R7以月销量5000+的成绩，排在同价位车型的前列，作为一汽吉林旗下的首款SUV车型，自2016年上市以来表现一直不俗。就在11月7日（即上月初），搭载全新互联网系统的森雅R7智能网联版正式上市，这是森雅R7保持竞争力的手段之一。那么它的实力究竟如何？砖叔将在试驾报告中一一道来。

森雅R7智能网联版（以下简称森雅R7智联版）共推出包括2种动力在内一共5款车型，指导价区间为8.29-10.29万元，砖叔试驾车型为1.6L 顶配的自动智尊型。

森雅R7是16年推出的产品，那会“智能互联”还停留在概念阶段，或许没人能料到这两年市场对智能互联SUV的需求竟如此饥渴。森雅R7智联版作为现款车型的升级版，最大亮点就是中控9英寸大屏搭载了车载互联网系统。其功能除了常见的多媒体、导航以及实时影像，还涵盖了语音交互、联网等热门功能。

一句“你好，森雅”，就能在行车中随时操控导航、打电话、调节温度以及打开天窗等多种场景功能，在车内基本动嘴就能解决大部分需求了。对了，这套系统支持十几种方言的收听与播报。

值得一提的是，一汽厂商还为智联版车主提供流量优惠，每月赠送500兆，为期三年，这也让4G与wifi功能并非成为摆设，变得实用。

对于手握十来万预算的消费者而言，性价比往往是他们考虑的最重要因素，这部分恰恰是自主品牌的加分项。具体来看智联版，无钥匙进入/启动、多功能方向盘、电动天窗、自动空调、带车联网功能的9英寸大屏，都是标配配置，这一堆配置罗列下来，8万出头的起售价称得上厚道。

印象中小型SUV的乘坐舒适性难有上乘表现，但一天的试乘试驾体验下来，森雅R7的乘坐舒适性还是能令人满意的，这要归因于多方面的表现。首先是空间，森雅R7拥有2600mm轴距长度，比大部分同级车型稍长，另外后排空间的利用不错，实测标准身材成年人（178cm、70kg）坐在后排，腿部仍留有接近2拳的余量。

其次是乘客感知路面传来的震动不大，R7的底盘调校明显是偏向舒适性的，加上座椅填充物厚实，细碎路面的颠簸能得到很好过滤。不过缺点还是有的，比如R7风噪稍大，后排座椅对乘客的支撑也稍显不足。

相比乘坐空间的宽敞舒适，R7的储物能力只达到够用水平，另外后备厢空间显然受到乘坐空间影响，在不放倒后排的情况下容量有限。不过前、后排都设有USB插口，这点值得点赞。

按照套路，升级车型在造型方面“微整”几乎是必须的，这是刷存在感的最直接有效的方法，不过R7智联版却不按常理出牌，与现款保持一致，所以砖叔在此也不多加赘述。总的来说，森雅R7一眼看去没有惊艳四座的感觉，但整体端庄大气的造型相当耐看。

砖叔此番试驾车型搭载1.6L+6AT的动力组合，其中1.6L自吸发动机是在大众EA111发动机基础上优化而来，6挡手自一体变速箱则来自爱信，机械可靠性有保障。

实际驾驶中，1.6L发动机没有很突出的发力点，只要肯给油，车辆还是很愿意提速，配合较为轻盈的转向，森雅R7开起来比较轻松。当然，砖叔也希望它能在输出最大扭矩155N·m的同时，能拥有较出色的抑制发动机噪音的表现。

除了1.6L自吸，森雅R7智联版还提供1.5T增压发动机，动力更强劲，但是却只匹配5MT变速箱，如果后续可以增加1.5T自动挡车型，能改变车型不够主流的局面。

双色拼接内饰保有一定活力，中控台两侧还采用仿金属拉丝面板装饰，视觉效果还是不错，但中控材质绝大部分为硬质材料，质地偏硬且触感一般，相比同价位车型还是有差距。

在消费者更趋于理性与10万级SUV市场竞争越发激烈的今天，一款SUV产品想要获得突破，并获得消费者青睐确实不易，最终决定胜出的很可能只是谁更懂消费者需求多点，或许这就解答了厂家推出森雅R7智联版的用意，它的核心竞争力依然是提供消费者满意的大空间与高配置，同时搭上了车联网的班车来换取关注度。总的来说，森雅R7智联版在同级车型属于中上游水平。