国六实施快2个月了，众泰汽车却再一次被推到了“风口浪尖”。

近日，有媒体报道称“众泰不能生产国六车，经销商无车可卖，4S店歇业，众泰汽车面临‘生死考’”。细细探究，起因是一家销售众泰T系列车型的4S店大门紧闭，门前一台车也没有摆放，但在玻璃门上张贴着一张告示：因国五国六车辆切换，暂时无车，众泰销售休假团建，造成不便敬请了解。

另外，有众泰4S店销售顾问爆料，众泰旗下的国六车型，最早也要等到9、10月份才能上新车。众所周知，全国大部分地区已在7月1日实施国六排放标准，假如众泰最早要到9月份才能上国六新车。假如众泰没有国六车可卖，全国大部分4S店都将歇业，这将让众泰遭遇毁灭性灾难。

那么，事实真的是这样吗？实际情况究竟如何？

带着疑问，笔者查阅了众泰汽车的实销数据。数据显示，今年6月、7月，众泰汽车月度实销分别为5553辆、2418辆，环比下降56.5%。6月众泰国六车型实销仅2辆，车型为众泰T500，国六车型实销占比“微乎其微”；7月众泰国六车型实销1485辆，众泰Z系列、T系列、S系列以及大迈系列均有国六车型实销，国六车型实销占比达到了61.4%。

也就是说，“众泰不能生产国六车，导致经销商无车可卖，4S店歇业”是不成立的。

对已经实施的国六排放标准，众泰Z100、众泰Z300、众泰Z500、众泰Z700、众泰T300、众泰T500、众泰T600、众泰T600 Coupe、众泰T700、众泰T800、大迈X5、大迈X7、众泰SR7、众泰SR9等车型均已满足了国六排放标准，满足全国各地4S店的销售要求。

对于众泰旗下的其他品牌，如君马、江南，在应对国六上则“风格迥异”。数据显示，今年6月、7月，君马品牌月度实销分别为2001辆、0辆，江南品牌月度实销分别为3辆、6辆。其中，君马品牌6月份实销车型均为国五，江南品牌也是一样。到了7月，江南TT的实销全部为国六车型。

单从实销数据来看，真正“不能生产国六车，导致经销商无车可卖，4S店歇业”的是众泰旗下的君马汽车。

虽然众泰、江南“有国六车可卖”，但纵观众泰所有车型，众泰汽车销量下滑很大，仅有众泰T300在6月份实销大于1000辆，其余车型徘徊在个位数、百位数。曾经月销量过万的众泰T600，目前的销量也惨不忍睹，7月实销量仅为400余辆。众泰新能源汽车实销量也从6月的684辆下降到7月的63辆，销量十分惨淡。

“模仿”不可怕，最可怕的是一直在模仿

近年来，众泰昙花一现的销量表现，其实早就应该能够预料的到，很大部分原因是因为外观“模仿”，但在核心技术上“有心无力”，逐渐被消费者无情地拒绝。众泰前期的成功得益于在中国汽车市场快速发展的阶段，众泰的多个研究院通过“模仿”，大大压缩新车研发周期，从而快速投放新产品。但过快的研发速度和外观的高度模仿直接导致了众泰品牌质量投诉居高不下，口碑下降，品牌形象恶化。

早年，众泰Z100“模仿”奥拓，众泰Z300“模仿”丰田 Allion。后来，众泰盯上了豪华车，众泰Z700“模仿”对象变成了奥迪A6L，众泰T600“模仿”奥迪Q5，众泰SR7“模仿”奥迪Q3，众泰SR9又跃升了一个台阶，直接“对标”保时捷Macan。大迈X5、大迈X7反而比较“专一”，一直“模仿”大众系，分别是途观、途昂。

近年来，各大自主品牌纷纷发力自主设计，尤其是新车的造型让人赏心悦目，开创了家族化设计，并不断推陈出新，逐渐得到了消费者的认可，品牌形象逐步提升。反观众泰汽车，从开始造车到今天的10余年时间里，推出了超过20款车型，居然没有一款产品的外观内饰是自己设计的，抄的这么淋漓尽致，可以说“前无古人，后无来者”。

缺乏核心技术和研发能力，才是众泰销量雪崩的主要原因

其实，世界各大车企在起步初期，都有“模仿”的历史，德国、日本、韩国的汽车工业发展之初也是靠山寨起步的，但最终要走向自主研发。如果为了降低成本，在“模仿”路上不愿回头，就会失去品牌所积累的形象。所以，众泰近年来屡次站在舆论的风口被指责，也是情理之中。如同坚持“贸工技”的联想一样，如今一而再再而三地陷入负面传闻的风波，总是生活在华为的“阴影”之下。

凭借着"拿来主义"，众泰车一度因模仿豪车"走红"，吸引着刚刚成家立业，购买力并不强的年轻人。但使用过后，内在质量和可靠性表现实在太差，用户抱怨随之而来，最大的抱怨是油耗。

如今，在车市下行的大环境下，一直没有核心技术，靠着东拼西凑和模仿的造车技术来糊弄人，众泰汽车究竟能走多远呢？

众泰走了“捷径”，但最终没有捷径可走

2015年众泰年销量为22万辆，之后迅速增至2016年的33万辆和2017年的31.7万辆。然而，2018年，众泰年销量跌落至23.4万辆，与48万辆的年销量目标相去甚远。今年前7月，众泰累计销量8.2万辆，较为2018年同期的15.9万辆大跌48.4%，几近腰斩。

8月19日晚，众泰汽车披露了半年度业绩预告称，预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元，而在2018年上半年同期，其净利润为盈利3.05亿元。众泰迎来了生死存亡的关键时刻。此前众泰走了“捷径”，但最终没有捷径可走。

近期，众泰披露了其最新紧凑型SUV的信息，或命名为TS5。从目前公布的信息来看，TS5基于全新ZFA平台打造，整体外观造型前卫，采用了原创设计，内饰兼具运动感和豪华感，与以往的车型先比，具有高度的原创性，但能否在竞争无比激烈的紧凑级SUV市场有所建树，我们拭目以待。