年底有机会试乘比亚迪唐，印象中舒适性不错，动力强，加速的感觉酷似在起飞跑道上。车子售价也很高，就旗舰一款要28w。既然国家鼓励新能源汽车发展，今后看它会越来越多，传统的燃油车会逐渐减少，从保护环境出发优选新能源车。其次了解到国产汽车有了长足的进步，技术上有特色，设计上略有差距。最终从保护环境和支持国货出发选择了比亚迪唐。
唐的内饰基本一个样，座椅厚重
全景天窗尺寸够大，坐在后面还能看到显示屏的HUD效果
操作机构。有点大气，所有键、钮、杆都是一触式电子结构，内饰精细程度还有提升空间。
5000多KM里程中，高速约3500KM，市内和短途1500KM，平均油耗为6.2升+5.9KWH/百公里。能耗水平略低于平均线。与大多数燃油车的区别在于高速的能耗明显大于市内，高速上油耗7.5-8.5之间吧，毕竟SUV自重有2.2吨。
这是市内的能耗，百公里2升就是这样了。
充电箱装在外面显得很小，不起眼。
双唐交谈
总结：唐服务的3个月时间里，走过了东南沿海，经历了冰冻和雨季，表现如何呢。车子实用性不错，空间大，功能多，舒适性好；动力强劲，道路上灵活，但需要良好的驾驶技术。特殊功能：移动电源，可供交流3KW的负荷，满足野外生活。外观上耐看，线条设计还可以美化，车内设施还可以做得更好。总之，这是辆超值的、富有驾驶乐趣的、经济又奢华的经济适用车。如果有条件充电，平时市内、短途多偶尔长途，这确实是辆好车
分享几点体会。1能量回收问题。走坡道下时唐自动回收能量，当完全释放油门时车子依然会减速，此时最好 平稳的略点油门，匀速前进，避免来回收放，纯电模式下达到最佳回收。车速高一点的话可巡航，但注意路况。事实上，即使踩一点油门也是做负功，电量不断上升，所谓的捡钱。2 SOC设定。出远门前满充，SOC设最高，70%，跑高速的话，头100公里混动油耗在6升左右。电量到SOC设定值后就基本不变了，快到家前50公里纯电行驶。混动节能机理是用电机快速输出适应路况和运行状态，这点内燃机差太多，效率当然不如混动和纯电了。唐没有纯油模式，内燃机一部分输出用于发电，论坛里反复出现纯油运行言论是误导。3 超车。唐的加速性能好，超车容易。正确估计对方车速，保持速度差，果断处理。唐刹车低速段差一点，40公里小时到停止的这段要特别小心。当然，慢慢走也是种选择，续航里程有所增加。
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