90年前，在寒冷的北欧诞生了一个全新的汽车品牌——沃尔沃。直至90年后的今天，沃尔沃“以人为尊”的安全理念早已深入人心，是公认最安全的汽车品牌。9年前，第一代沃尔沃XC60正式面世，这款服役了将近10年的SUV车型现在终于换代了。是的，砖叔这次试驾的正是沃尔沃全新XC60，而且是国产版本。

全新XC60此前在广州车展已完成亮相，公布了预售价为38.00-62.00万元，将于12月20号正式上市，共推出T4、T5和T8三种动力。砖叔这次试驾的是T5和T8车型，分别进行了场地、越野和开放道路试驾。

不得不承认，即便是上一代的XC60其颜值也很高，在今时今日也毫不落伍。所以全新XC60的外观并没有必要改得“面目全非”，而事实上TA的做法也是：锦上添花。直瀑式进气格栅、“雷神之锤”LED大灯、“维京之斧”LED尾灯等，更多地采用家族化设计。全新XC60相比上一代车型车身线条感更强，俨然是一辆“小号”的XC90，越看越帅！

另外，全新XC60分为豪华版和运动版两种车型，外观上有差别，但砖叔觉得并不明显。时下像奔驰、宝马等豪华品牌也有这样的做法，好处当然就是讨好更多的消费人群和年轻运动化的需求，是件好事。

上一代XC60的内饰设计的确被不少人吐槽“老土”，而全新XC60的内饰设计发生了翻天覆地的变化。采用了和S90相似的家族化设计，9英寸的中控大屏、立体感更强的轮廓纹路、高级感满满的仪表盘等，使得整个座舱豪华感倍增。当然，豪华版和运动版的内饰也有一定的差异，相比之下，砖叔更喜欢显“高冷”的豪华版。

说到安全，沃尔沃的每一款车都可以说是同级别的标杆。在全新XC60身上，沃尔沃当然也是“倾囊相授”！碰撞预警及规避、自动刹车 、LKA车道保持辅助、紧急避让辅助、路面偏离预防、对向车辆智能避让，都是全系标配。四驱版本的车型标配：Pilot Assist 自动驾驶辅助、ACC自适应巡航系统、车距监测警示。高配车型还可已选装：盲点信息系统、盲区来车智能避让、后方车侧预警、追尾预防性保护系统。

这些安全辅助配置此前砖叔在沃尔沃V90 CC上已体验过，这次试驾全新XC60再次深入体验后依然得出同一个结论：说到安全辅助，沃尔沃是一档，其它是一档！

先说动力，全新XC60已经用上了SPA平台全新的Drive-E发动机，砖叔这次只是试驾了T5和T8车型，T5将来会是主销车型。T5车型2.0T高功率发动机+8挡手自一体变速箱，起步加速较为轻柔，并没有想象中那么猛烈，350牛.米的最大扭矩比预期来得慢，大概在2000转出头。但中后段加速表现不错，即便是在舒适模式下，90km/h加速到120km/h也得心应手，这个过程发动机转速并没有一下子飙高，相对比较稳定。

T8车型是插电混合动力的，地板油起步纯电机加速的时间很短，2.0T双增压发动机很快就介入了，电机即踩即有的推背感有点意犹未尽。但其实在油电混合驱动下，车辆的加速已经很猛，只是你坐在车内会有一种慢下来的“错觉”。T8车型官方百公里加速时间为5.3秒。

再说到底盘悬挂，全新XC60的前悬挂采用了铝制的双叉臂式独立悬挂，这在同级别里极为罕见，而且还可以选装空气悬挂系统。其底盘性能的确有了不少提升，相比上一代车型“硬邦邦”的感觉，现在是更加柔，但这种“柔”又有别于奔驰的那种。全新XC60的底盘回弹反馈十分有韧劲，宛如一粒经过手工无数次捶打的牛筋丸。

全新XC60的底盘给人的感觉就是舒服，虽然和德系的那种硬朗有所不一样，但这绝对不是劣势。说实话，砖叔是挺喜欢这样的调校，特别是当你长时间驾驶时就会有所感受。

另外，全新XC60的转向依旧是给人轻盈的感觉，但一点也不虚，组合起来就是让你开起来很轻松，长时间驾驶也不会太累。

很多车驾驶和乘坐的感受并不一样，全新XC60开起来很舒适，而且坐起来也很舒服。最大的感受就是，隔音效果实在太好了。砖叔在高速路上行驶，车内能听到的也只有部分的风噪，当关闭这套B&W音响，车内人员没有谈话时，在阳光灿烂的午后甚至安静得令人产生一丝睡意。

全新XC60国产版本的轴距与海外版本保持一致，比上一代足足加长了91mm，车内空间的确有一定的提升，但并不是十分明显。后排的空间表现比奥迪Q5要好些，但要比奔驰GLC稍微窄一点。作为一辆中型豪华SUV，砖叔认为TA在后排空间方面还有提升的空间。

全新XC60赶在了明年奥迪Q5和宝马X3换代之前上市，抢占了先机已经是成功的一步。而TA的产品力的确够强了，至于“诚意”能达到几分，就要等到上市公布价格才知道了。如果届时的正式售价比现在的预售价下探3-5万，全新XC60真的非常值得推荐。