2018年9月，东风风行T5于北京车展发布，顶着“搭载宝马技术授权发动机”的光环，风行T5在上市之初就备受关注。2019年7月，国六排放标准正式执行，东风风行也早有准备，于今年上海车展发布了新风行T5，动力方面由满足国六B排放标准的1.6L和1.5T发动机顶上。

8月18日，新风行T5正式上市，有车以后也率先拿到了1.5T版本的试驾车。事不宜迟，我们先从油耗测试入手，看看新风行T5换装了新发动机后，油耗表现是否有所提升？

出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

新风行T5仅有ECO和SPORT两种驾驶模式，D挡默认为ECO模式，本次油耗测试我们全程使用D挡行驶。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，新风行T5加注的是92号汽油。

清零平均油耗、小计里程，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

新风行T5搭载的是由东安三菱提供的1.5T发动机，发动机最大功率115kW、最大扭矩230N·m，使用多点电喷技术，技术和动力参数都没有太多亮点，但稳定性和后期养护成本都比较省心。传动系统方面，则是一台6速手自一体变速箱。

在以60km/h匀速行驶时的，发动机转速稳定在1600转左右，转速略高了一些，对燃油经济性有一定影响。

新风行T5通过过大坑洼不会有很强的撞击感，可以称得上有韧性。但对于细碎振动的过滤不够彻底，路感比较明显，路噪也随之而来，车厢静谧性表现有待提升。

跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了104.0公里，车显平均油耗为7.8L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了8.00L汽油，油费一共53.84元，我们来算一下它的实际油耗：T5表显行驶里程为104.0km，实际加油量为8.00L，于是用8.00÷104×100，算出来的平均油耗为7.7L/100km。

新风行T5实测百公里7.7L的油耗不太理想，属同级中等偏下水平，主要原因是发动机技术比较老、变速箱升档不够积极以及缺少启停系统，但还是要比老款使用1.6T发动机的版本更好一些。