领克01的上市，会有全国数百家媒体捧场，正当砖叔在国际范儿的上市会休闲区候场时，身边忽然一阵骚动，回头一望，原来是李书福董事长莅临，他举起手中的啤酒，与身边道贺的人一一碰杯，现场热闹的气氛让他脸上布满了笑容，而当现场的预热演说开始时，我再次望向他，他那坚毅又有所期盼的目光让人印象深刻，看得出他对领克这个新孩子非常重视。

作为吉利与沃尔沃合资打造的高端品牌，领克的身世不凡，历时3年打造的首款车型领克01更是厉兵秣马，前不久的广州车展上，它公布了17-24万的预售价，然后正式上市给出了15.88-20.28万（不包含限量版车型）的售价，欲扬先抑的做法赢得了媒体同行们的一片叫好。不过再回头看看市场，领克01的定价可以说并不算低，起码对于大多数普通老百姓而言，花20万买“国产车”还是太贵了，那么真相到底如何呢？相信大家看完下面6个问题，会有自己的判断。

一辆车的身世是决定它定价的关键因素，身世也决定它有着什么样的技术水准，而这方面正是领克01引以为傲之处，无论是前期宣传还是上市会的演讲，最重要的一点都是CMA模块架构，而这个新的生产架构也会用到沃尔沃新车上，所以简单的说，领克01所用的造车技术是国际一流水平的。

在发布会的现场也有数位外籍领导和技术专家为领克01背书，而与其他品牌仅仅是部分参与或者站台演讲所不同的是，领克的这些外籍人士主导了这辆车研发，吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）首席执行官方浩瀚先生等开发人员会后也接受了专访，对于领克01这款车的方方面面是如数家珍，在他的眼里领克01不仅仅是合资车那么简单，从开发之初01的对标车型就是BBA的同档次车型，包括发动机、变速器这些核心部件都是新开发的，这都是领克01底气的来源。

不过从股份构成方面，领克也算创了世界先例，众所周知沃尔沃如今已归属为吉利集团，而领克是吉利和沃尔沃合资所建，这种母公司和子公司搞合资的事儿着实新鲜。更何况吉利、沃尔沃和领克都是要在国内卖车的，以后孰轻孰重、车型怎么定位都很耐人寻味。

领克01目前是由沃尔沃路桥工厂生产，该工厂是沃尔沃在国内三大整车制造基地之一，年产能为15万辆。由于XC40目前还没有投产，所以这个工厂现在都用来生产领克01，产能还是比较充足的。并且，据官方透露，未来还会有新的CMA工厂建设，这些工厂出产的车型都会执行沃尔沃全球标准。

既然工厂执行沃尔沃生产标准，那领克01自然也会如此，这个标准包括了零部件采购、生产管理和技术、质量检测。领克将会共享吉利和沃尔沃的联合采购系统，针对这些零配件和零部件也将会进行实时的质量把控，对于出现问题的零配件将会执行0容忍的标准，不仅会从领克的供应商体系中剔除，还会从吉利或沃尔沃体系中剔除。

另外，吉利汽车欧洲研发中心的专家还透露，领克01在上市前已经在全球各地做了465万公里的路试，严格的测试和高质量的供应商体系，也才使得领克01信心满满的给消费者做出终身质保的保障。

领克01和沃尔沃XC40均出产自CMA架构，从基因上就十分接近，那么它俩是不是一样的呢？对于这个问题，方浩瀚先生表示，实际上生产架构与以前的生产平台概念大不相同，比如前后悬挂、动力系统、电气化系统等等都是可变的，所以排列组合的方式是多种多样的，两款车有很多部分相同，但绝不会完全一样。

领克01也针对中国消费者的特殊需求作了相应的调整，比如舒适性调校方面，底盘相关参数都做了优化，这在我们的试驾中也得到了验证；噪音和抖动方面，对怠速状态下的发动机状态作了调整，启停系统也更为顺滑；第三则是后排座椅舒适性方面，中国市场需求和欧洲是完全不同的，所以在舒适性和功能性方面有了更多的考量。

领克01跟沃尔沃XC40的关系其实有点像途观跟Q3的关系，虽说同平台，但绝对不可能是同一档次，否则人家XC40怎么卖？

领克01从技术、制造层面来说确实领先，外籍团队也对这款车很有信心，但我们反观市场，TA要想异军突起还是面临着诸多困难。首先是官方并不愿意提及的潜在对手WEY，VV7的价格和领克01高度重合，而这款车截至10月份，已经卖出32000多辆，销量很不错；车型配置方面，VV7丝毫不差，甚至像16.98万的VV7s 豪华型，配置还要比同价位的领克01更好；再者，VV7的乘坐空间要大很多，这对很多消费者而言吸引力很大。

当然更关键的是，这是一个看脸的社会。WEY的VV7和VV5外形很讨国人喜欢，但人们对领克01的评价普遍走极端：有人说很漂亮，有人说丑爆了。事实上，造型过于个性的车型普遍存在这个问题，难以满足大多数人的审美。

至于其他同价位的合资SUV，虽然配置层面基本都要逊色于领克01，但是品牌影响力、认可度、销售网络都更强，至于技术、质量方面，砖叔认为CR-V、RAV4、奇骏、探界者、CX-5等车型的车主，也绝不会认为自己的车会比领克01差。所以领克01想要从这些竞品手里抢客户，可谓任重道远。

在官方看来，领克01在电气化、智能互联、自动驾驶等方面的优势，以及设计方面的特立独行，都是能吸引年轻消费者的，先进的动力总成和优质的驾控感受也是可以打动人的。不过在砖叔看来，领克01的一些优势并不是显性的，或者说部分中国消费者还不都能体会到，比如驾控方面；而在中国消费者比较在意的价格和空间，乃至外观方面，领克01没有优势。

所以，领克01或许不能得到普通消费者的一致喜爱，但你若是想花20万买一台造型个性、驾驶质感不错的SUV，那么领克很值得你去试试。另外，领克未来还会推出分享使用、合约制或租赁使用的用车方式，到了那时，想体验领克01的好将更为容易。

在前不久的广州车展上，领克展台是最热闹的那个，不是现场表演或者漂亮车模吸引来的，而是大家真正有兴趣。观众朋友们甚至可以为了进车内坐一坐而自觉排队等候，这等状况在大型车展上已经很少见了。这证明如今消费者需求是在提高的，高定位、高品质的车型会越来越受喜爱。领克01代表着中国制造的新高度，但消费者是否愿意用买合资车的预算来支持领克，只待市场检验！

如果对近期非常火爆的领克01有什么看法的，欢迎在评论区讨论哦！