作为由低速车到高速车成功转身的企业之一，雷丁新能源可谓“风头正劲”。其受到行业关注的不仅仅是1月初通过成功控股野马汽车或者新能源汽车生产资质，同时投入200亿元将其新能源客车生产基地落户咸阳，正式完善了从低速电动车企业向新能源乘用车、商用车的转变。

不负众望的是，8月19日，雷丁汽车旗下两款车型——i3、i5已正式上市。其中雷丁i3推出了经济版、经济版-K、舒适版三款车型，i5推出舒适版一款车型；雷丁i3指导价为4.98-6.28万元，i5补贴后为7.58万元。

外观方面，雷丁i3采用家族式设计语言，封闭式前脸设计搭配条状格栅极具辨识度，短前悬与高车身设计令驾驶者拥有更加优越的视野。i3侧面线条动感圆润，配备双色多幅轮毂并提供多款车身颜色选择，尾部采用两厢车经典的掀背式设计，后扰流板采用燕尾造型极具动感。

内饰方面，i3则采用拼色内饰设计，以简洁科技蓝线条贯穿中控，将空调区与9寸中控全彩大屏幕进行划分，同时，也将中控色彩进行合理的过渡。雷丁i3配备双幅运动式方向盘，座椅采用更加环保的织物座椅，车内门把手与电子式换档杆均采用金属质感设计，令内饰更具品质。

在配置与动力方面，雷丁i3同样出众。ABS、EBD/EBC、倒车影像、胎压监测、上坡辅助、低速预警与手机互联功能等众多配置一应俱全。同时，i3还搭载同级别少有的电子式换挡杆，搭配高能量密度三元锂电池与行业领先的永磁同步高功率电机，进一步提升车辆驾控感受。

续航方面，i3经济版、经济版-K车型续航里程为100km，其舒适版车型续航为160km。

外观方面，雷丁i5车身更加优雅动感。沿袭雷丁家族式设计语言，i5前脸采用双进气格栅设计，上格栅采用鸥翼式高亮度镀铬线条与雷丁logo呼应，搭配围绕下格栅的U型镀铬条，增强前脸整体性。雷丁i5卤素前大灯配备LED日间行车灯，并有大灯高度可调节功能。i5侧面腰线动感流畅，采用双色铝合金轮毂设计，尾部雷丁采用鲨鱼鳍天线与贯穿式尾灯设计。

内饰方面，i5同样采用拼色内饰设计。中控、音响与内门拉手均采用蓝色材质装饰，彰显其新能源身份。座椅应用人体工学设计，材质选用更环保的织物材质。空间方面，雷丁i5拥有2400mm的超长轴距，行李箱空间达到310L，空间表现出众。

配置与动力方面，雷丁i5配备多功能方向盘与旋钮式换挡设计，其底盘经过海外专业团队进行调校，车辆操控性全面提高。i5搭载GPS导航、9寸的炫彩触控大屏、蓝牙、手机互联/映射等智能科技配置并设有4个高清音响，ABS、EBD/CBC、低速预警、胎压监测、倒车影像、上坡辅助等配置一应俱全。

动力部分，雷丁i5搭载单电机，最大功率30kW，峰值扭矩150Nm；其NEDC综合续航里程为255km。

其实，在今年6月就给出过产品规划，除了雷丁i3、i5这两款车之外，还有i9车型将会推出。雷丁汽车总经理舒欣也曾透露：未来，雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁“品字形”战略排布。

事实上，雷丁汽车专注新能源汽车制造11年，拥有深厚的造车经验沉淀，在新能源汽车方面有一定的技术储备，其在技术研发方面的投入占据了年营收的8%，包括核心三电技术、U-Cari车互联系统、iV-Drive超级电驱技术、ERS能量回收技术，以及未来研发和制造的行动纲领—MIA魔方架构，打造Ai+智慧驾驶体系，都是雷丁汽车这些年来积累下来的亮点科技。

今年1月雷丁重组野马后，便推出了“万马奔腾2025战略”，即2020年实现年销量超过20万辆；2025年前推出超过10款新车，实现年销量70万辆。但是否能完成预计目标，我们将持续关注。

《汽车年轮》认为，此前对于取缔低速电动车，很多人认为是不食肉糜，而看到雷丁这样的企业积极升级转型，给市场和消费者提供更好、更安全的产品，无论是对社会还是市场，都具有非常正面和积极的意义。