在WEY品牌的产品布局中，新款VV7未来将推出包括轿跑SUV的VV7 GT，以及插电混动车型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款车型。其中两款燃油版车型2020款VV7及VV7 GT将在9月5日上市，另外两款PHEV车型则需等到10月。

（VV7）

上市前夕，笔者就近距离接触新款VV7与VV7 GT这两款车型，接下来就和大家聊聊它们的静态表现。

（VV7 GT）

作为年度改款车型，新车造型变动仅在细节部分。整体来看，新款VV7依旧具备霸气与高辨识度两大特点。

前脸部分，竖状的日间行车灯有着很强的可识别性，多边形中网内部则采用全新构造排列，更显立体与精致感。

下格柵依旧采用大开口设计，但轮廓更平直、规整，视觉效果更出众。同时，开口两侧的雾灯改为点阵式排列。

侧面轮廓保持不变，短前后悬设计+小溜背造型营造一定的运动感。

尾部造型略显敦厚，数道平直线条刻画出不错的层次感。至于新车细节的变动，还有：下包围造型与前包围相呼应，双边共四出排气口在新车上改为方形样式。

作为品牌旗舰车型，VV7的内饰很好地完成塑造精致感的任务。大面积的皮质软包，搭配木纹饰板，无论从视觉观感还是触觉上都能得到满足。

另一方面，全液晶仪表盘+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，后者尺寸升级到12.3英寸，并搭载最新一代的智能系统，操控性、流畅度及语音控制均得到不同程度提升。

除此之外，新车还将新增多项配置，包括自适应远光灯、智能泊车系统、AI智能面部识别等等，进一步强化VV7越级的安全属性。

新款VV7尺寸较老款变化不大，长/宽/高分别为4765/1931/1655mm，轴距为2950mm，尺寸较同价位竞品有优势。

论乘坐空间，身高180cm的笔者坐进车内，前排头部空间余量1拳，后排头部空间余量4指，腿部空间3拳，空间表现还是相当不错。

通过巧妙的布局，车内储物空间也达到不错水准。比如将挡把下方掏空，以及可移动的对开式的扶手箱，都为随手存取物品提供方便。

动力层面，新款VV7将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，论账面数据，最大功率227马力、最大扭矩387牛·米，相比竞品要有优势，传动系统匹配7速双离合变速箱。

VV7 GT作为VV7的衍生车型，前脸基本沿用新款VV7的设计，全新样式的镀铬网状前格柵、造型别致进气口等元素赋予新车较强的气势。

侧面是有效区分两款车型的办法之一，定位轿跑SUV的VV7 GT采用溜背造型，配合微微上翘的尾部，营造出整个侧面的运动气息。

此外，VV7 GT搭载全新设计的五辐镰刀状轮毂，轮胎选用米其林旅悦系列，尺寸为235/55 R20。

尾部造型显然容易辨认许多，与VV7相比，除了字母标识的不同，VV7 GT的反光条也以竖状置于大灯下方，四出排气口也改为圆型。

内饰肉眼可见部分，VV7 GT基本与VV7保持一致，由于前文有介绍，笔者就不多加赘述。

两者的不同更多是功能配置层面，比如VV7 GT标配膝部安全气囊，全车随速律动氛围灯；在高配车型上，后排座椅中央扶手提供显示屏，可控制天窗、遮阳帘开闭等功能。

乘坐空间方面，经笔者实测，VV7 GT空间并未受溜背造型影响，头部空间表现与VV7相当，后排腿部空间依然保持优秀水准。

后备箱方面，常规容积300L的表现也与VV7相当（常规容积306L），若将后排放倒，储物容积将提升至1141L，且地台全平，搬运大件行李也能胜任。

动力方面，VV7 GT与VV7同采用2.0T增压发动机+7挡双离合变速箱的动力总成，但前者的底盘进行了更运动化的调校。作为参考，官方给出VV7 GT的百公里加速成绩为7.3秒，新款VV7则是9.3秒。

此外，VV7 GT还提供弹射模式、虚拟动态声浪反馈系统，无论是体感还是听感都能得到满足。

作为中国SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就凭借不错的产品力收获良好的销量。此番改款，VV7不仅通过提升颜值、丰富配置等方式提升了产品力，还以家族形式推出多款全新车型，进而扩大受众群体。如果定价合适，相信将有助销量的进一步助长。

（VV7）

（VV7 GT）

(VV7)

(VV7 GT)