近日，红旗E-HS3正式上市，新车推出智联旗悦版、智联旗领四驱版共两款车型，分别为两驱和四驱车型，补贴前售价分别为22.58万元和26.58万元。据了解，新车搭载52.5kWh三元锂电池组，智联旗悦版NEDC续航里程为407km，智联旗领四驱版则为344km。

新车设计语言与红旗H5较为接近。前脸有两种样式的进气格栅可选，其中一种为直瀑式造型，另一种为类似“Y”字点阵排列造型。前脸处锐利的大灯于大尺寸竖条幅中网相连，配合下部为黑色塑料材质的前包围，整副前脸虽然线条简单，但却颇具运动感与侵略性。

红旗E-HS3的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，预计点亮后会有不错的视觉效果。下方的雾灯区域还设计有进气口装饰，后保险杠配有一条镀铬装饰，以此提升视觉吸引力。配置方面，全景天窗、黑色雾灯罩被列为可选。

新车长宽高分别为4490/1874/1613mm、轴距为2750mm。

内饰方面，红旗E-HS3采用双色内饰设计，提升层次感。12.3英寸液晶仪表与10.1英寸悬浮式中控屏的应用使得内饰科技感满满。配置方面，新车标配6安全气囊、Bose音响、手机无线充电、远程车辆控制等。

动力方面，智联旗悦版搭载功率为114kW（155PS）的电动机，最大扭矩340N·m，百公里加速时间为10秒；智联旗领四驱版则搭载双电机，最大功率为228kW（230PS），最大扭矩为680N·m，6秒即可破百。另外，两款车型均搭载52.5kWh三元锂电池组，智联旗悦版NEDC续航为407km，智联旗领四驱版工况则为344km。

红旗的新能源之路

红旗想在新能源领域搞点大事，并不是一天两天了。在2016北京车展上，红旗就发布了红旗H7 PHEV插电式混动版。H7混动版搭载了一台由一汽自主研发的7速双离合变速箱，该车最高车速210km/h，百公里加速为8.6S，百公里综合油耗仅为2.4L，此外在纯电动行驶情况下可行驶50km。

在外观方面，红旗H7 PHEV与汽油版车型保持一致，而区别在于尾部带有PHEV的标识，以展示其身份。车身尺寸方面，其长宽高依次为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm。此外，该车的整备质量达到2020kg，相比在售的2.0T车型重了220kg。

作为“共和国的长子”，红旗一直是汽车圈关注的焦点，然而它的销量却没有想象中的那么好，2017年燃油版H7的销量仅为4600辆，至于PHEV版本销量仅为36辆，平均一个月卖出3辆.......

也许是红旗对插电混动水土不服？于是继续转战纯电市场，在2018年1月8日晚，将迎来红旗汽车成立60周年之际，一汽董事长徐留平在人民大会堂正式发布了红旗全新的品牌战略。在未来的战略规划中，“新能源”和“智能化”成为了关键词。

在红旗品牌发布会上，徐留平不仅介绍了红旗汽车未来整体规划，也着重介绍了在新能源领域的一系列新车计划。红旗汽车计划2018年推出首款纯电动车型，2019年燃料电池将开始示范运行，而新能源平台FME平台将于2020年产出其首款纯电动车型，直到2025年，红旗汽车将推出共计15款纯电动车型。

除了新能源计划之外，“智能网联”成为了发布会的另一个关键词，过去略显传统和拘谨的红旗汽车这次彻底跟上了时代的步伐，其将在2019年推出实现L3级别自动驾驶的量产车，2020年推出实现L4自动驾驶级别量产车，2025年实现L5级自动驾驶。

看来，这台红旗E-HS3，或许是一个不错的起点？

作者 | 皆电 邮差先生

—The End—

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