合资品牌SUV不断涌入 自主品牌份额跌破四成

不断涌入的合资品牌SUV，正在逐渐挤压着中国自主品牌的生存空间。

8月15日，据工信部网站发布的“第323批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示”显示，一汽-大众大众品牌全新小型SUV “TACQYUA”、广汽本田全新中型SUV “BREEZE”、上汽通用别克全新中大型SUV “ENCLAVE”等主流合资品牌的全新SUV车型正在进行信息申报。也就是说，不久之后这些车型将会进行上市销售。

随着这些车型的到来，中国自主品牌赖以生存的SUV市场空间或将会受到进一步的挤压。此前，一汽-大众的探歌和探岳、上汽大众的途岳和途铠、一汽丰田的奕泽、广汽丰田的CH-R和上汽通用的别克昂科拉GX等主流合资品牌SUV在近一年内的上市，已经对自主品牌的市场空间形成了很强的挤压效应。

据中汽协数据显示，今年中国自主品牌市场占有率已经连续7个月处于同比下降状态，并且自今年4月份开始，中国自主品牌市场占有率已经连续4个月跌破40%的市场份额红线。由此，中国自主品牌今年1-7月累计销量的市场占有率为39.1%，同比下降3.9个百分点。

在这之中，自主品牌轿车累计销售113.6万辆，同比下降16.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降0.9个百分点；SUV销售262.1万辆，同比下降21.9%，占SUV销售总量的52.7%，比上年同期下降7.3个百分点；MPV销售56.8万辆，同比下降25.5%，占MPV销售总量的75.1%，比上年同期下降2个百分点。从数据中可以看到，SUV市场份额萎缩是自主品牌市占率下滑的主因。

分析人士认为，多年来，轿车市场一直是合资品牌的天下，自主品牌则借助SUV快速发展的东风，在SUV市场占得一席之地。但是，近年来，合资车企为了在增速放缓的中国车市中寻找新增长点，纷纷加快SUV产品布局，由此在当前SUV市场进入存量竞争的阶段，对自主品牌的市场空间形成了巨大的挤压。

体现在具体产品销量上则为，在乘联会公布的今年1-7月SUV累计销量排行榜上，自主品牌排名靠前的哈弗H6、宝骏510、博越等车型销量处于大幅下滑状态，而奇骏、本田CR-V、逍客和现代ix35等排名靠前的合资品牌SUV则增幅明显。并且，后续投入的探歌、探岳和途岳等合资SUV品牌车型销量也在攀升状态。

而在中国车市下行，合资品牌不断挤压的形势下，中国的自主品牌正在进行一场残酷的淘汰赛，如海马、力帆、比速等弱势的自主品牌目前已经处于市场边缘化状态。有业内人士曾表示，这是一个必然的过程，在拥有如此多自主品牌的中国汽车行业，只有不断加强市场化竞争，实现优胜劣汰，中国的自主汽车才能发展起来。

不过，在当前，即便是中国主流的一些自主品牌，如吉利、长城和长安等，也正面临着销量增长趋负的压力。此前，吉利和长城已经纷纷下调今年的销量目标。当然，随着中国车市整体下行，合资品牌面临的市场压力也同样不小。