【有车以后 实测】对消费者而言，买新能源车最大的焦虑之一是：真实续航里程有多少？车企在宣传电动车的续航时，比较常用的是NEDC工况续航以及60km/h等速续航，其中前者在台架上进行，不开空调，路况也比较单一；后者则是用60km/h匀速跑，工况过于理想化；这两个数值往往比真实续航数值高很多。

为了让消费者进一步了解电动车的真实续航能力，有车以后认为更客观的续航测试尤为必要。从2016年5月起，有车以后联合嘿电发起了对国内主流新能源车的专业续航测试，并建立起一套严谨的测试体系。截止2019年8月初，已累计完成33款纯电动车（BEV）的“光电测试”、13款插电混动车型（PHEV）的“纯电续航测试”。2019年8月15日，基于实测结果，有车以后联合嘿电正式发布了《中国2019新能源车实测续航最全榜单》，该榜单将持续更新。

该榜单中包含了多个维度的排名，包括：纯电动车实测续航里程榜单、纯电动车续航差值比榜单、纯电动车续航性价比榜单、纯电动车高速续航榜单、PHEV车型实测纯电续航里程榜单和PHEV车型纯电续航差值比榜单共6个排名榜单。其中，我们测试的13款插电混动车型囊括了市面上在售主流的车型。

榜单分析

1、纯电续航多数能超过50km

测试的13款PHEV车型里，实测续航超过50km的占大多数，超过80公里的有3款，其中最新的宝马X1 PHEV更是超过了110km。按照日常在城市里上下班通勤，50km的纯电续航基本足够一个来回。所以如果家里或工作地的充电设施允许的话，购买一辆PHEV车型来用作通勤是可以大大节省用车成本的。

2、 大部分车型实测纯电续航与官方差距较大

差值榜单中绝大部分车型的实测纯电续航里程都比官方标称的续航值小，只有少数车型可以做到实测续航比官方续航大。这说明目前大部分的PHEV车型的纯电续航都比较虚，差距最大的长安CS75 PHEV的实测续航甚至打了将近7折。

这或许是因为车厂认为PHEV车型有燃油作为后备，用户对纯电续航关注度相对没那么高，电池容量给得都不算高。另外，这些PHEV车型大多都是从燃油车改进过来的，电池、电控方面相对比较弱一些，效率也不高。

结语

PHEV车型只是纯电动车普及之前的过渡，但也有自身的优势，比如没有里程焦虑、城市通勤用纯电模式节省用车成本等。但目前市面上可选的PHEV车型比纯电动车型少很多，而且大部分都是燃油车的“衍生品”。