【有车以后 实测】对消费者而言，买新能源车最大的焦虑之一是：真实续航里程有多少？车企在宣传电动车的续航时，比较常用的是NEDC工况续航以及60km/h等速续航，其中前者在台架上进行，不开空调，路况也比较单一；后者则是用60km/h匀速跑，工况过于理想化；这两个数值往往比真实续航数值高很多。

为了让消费者进一步了解电动车的真实续航能力，有车以后认为更客观的续航测试尤为必要。从2016年5月起，有车以后联合嘿电发起了对国内主流新能源车的专业续航测试，并建立起一套严谨的测试体系。截止2019年8月初，已累计完成33款纯电动车（BEV）的“光电测试”、13款插电混动车型（PHEV）的“纯电续航测试”。2019年8月15日，基于实测结果，有车以后联合嘿电正式发布了《中国2019新能源车实测续航最全榜单》，该榜单将持续更新。

该榜单中包含了多个维度的排名，包括：纯电动车实测续航里程榜单、纯电动车续航差值比榜单、纯电动车续航性价比榜单、纯电动车高速续航榜单、PHEV车型实测纯电续航里程榜单和PHEV车型纯电续航差值比榜单共6个排名榜单。对于广大的消费者，《纯电动车实测续航里程榜单》是关注度最高的。

《纯电动车实测续航里程榜单》分析

1、官方续航仅供参考

实测的33款车型里面，实测续航数值比官方续航（NEDC）小的占比达到60%，说明目前多数电动车的官方续航多少有一定的“水分”。另外，官方续航300公里以下的车型，其续航相对没那么虚，甚至有几款官方续航不到200公里的车型实测续航值更高。而且，约80%的车型实测续航里程不足400km，超过500km的更是凤毛麟角。

2、续航里程和价格呈正相关趋势

在实测续航达到400公里以上的车型中，除了宋EV500和广汽新能源Aion S的价格是20万元左右外，其他车型的价格都要30万元以上。其中像特斯拉和捷豹这些豪华品牌，价格甚至直逼80万元大关。

在实测续航300-400公里这一区间内，大多数都是20万元左右的主流车型。而实测续航低于300公里的几款车型，其价格都在8万元年以内，主打城市代步用途。

数据表明，续航里程和价格在一定程度上呈现正相关的趋势，印证了一分钱一分货的道理。而且，续航长的车型通常带有一定的额外附加值，例如品牌力、豪华感等；而续航较短的车型主要是满足日常通勤用途。

3、特斯拉依旧是标杆

特斯拉作为新能源领域的标杆企业，旗下的产品均打有高性能与长续航的标签，这对于很多车企而言实在难以望其项背。比如Model S和Model X的续航里程测试均超过了490km，成绩最好的Model S，实测续航里程更是达到了598km。难能可贵的是，它们的0-100km/h加速均可以在5秒左右完成。

与此同时，排在榜单前列的还有腾势、广汽新能源和比亚迪这些品牌，这些目前都是中国新能源汽车的佼佼者，其中广汽新能源Aion S是极少数实测续航里程超过500km的车型。

结语

续航里程是消费者考虑买电动汽车最关心的方面之一，目前绝大部分电动汽车的续航能力与传统燃油车依然存在一定的差距。想更好地缓解消费者的续航焦虑，各大新能源汽车企业还有很多工作要做。

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