国产SUV经过这几年近乎野蛮式的发展，取得的成绩有目共睹，但其中很多车型性价比挺高，精致程度还远远不足。当然，这也无可厚非，因为要先解决有与没有的问题，再解决好与不好的问题。一些厂家在获得一定的市场地位之后，开始走“精品化”战略，首先是10-15万级别的国产SUV一个接一个脱颖而出，如今又蔓延到10万级别，吉利帝豪GS和长安CS55就是代表车型。而在广州车展前夕，上汽也正式推出了荣威RX3，它是比荣威RX5稍微小一些的紧凑型SUV，直接竞争对手就是当前热门的长安CS55。所以，砖叔将它们进行对比。

点击下方视频初步了解两台车

↓↓↓

荣威RX3沿用了上汽荣威的律动设计理念，造型与荣威RX5高度一致。整个车身的线条丰富且硬朗，显得十分犀利，而且属于比较耐看的类型。长安CS55则跟长安CS75风格迥异，CS55看起来年轻时尚，被外界认为是长安旗下最好看的SUV；CS75走的是粗犷路线，缺乏时尚感，不太能够吸引年轻消费者，毕竟推出的时间比较长了。

在车身尺寸方面，长安CS55各项数据都占据优势，从车身侧面就能够明显看出它更修长一些。至于实际乘坐空间表现如何，下文会另作分析。

车尾部分，荣威RX3的设计简洁大方，没有花哨的细节；而长安CS55在模仿的同时又融入一些自己的东西，最终导致整个车尾很繁杂，缺乏协调感，尤其后尾灯的造型显得很木讷。

从内饰设计来看，双方都是经过重新设计，荣威RX3的豪华感营造得更好。在中控台用料方面，双方平分秋色，都是上下硬中间软，符合这个价位车型的主流水平。

接着比较两台车的静态乘坐感受，荣威RX3座椅的贴合感和柔软度，都要优于长安CS55。

配置方面，长安CS55的主要优势在于安全配置、大灯配置和其他便利性配置，而荣威RX3的主要优势在于座椅调节、互联网服务，以及多数车型配全景天窗。只不过，荣威RX3搭载斑马互联网系统的车型价格比较高。

前面提到，长安CS55的车身尺寸占据优势，实际上空间也确实更大，但是与坐进来之前的设想有些出入。在两台车前后排的实际乘坐体验当中，长安CS55的横向空间要更宽，而纵向空间却相差无几。在前排座椅调到固定位置的情况下，砖叔的同事（身高180cm）坐上去之后，膝盖距离都是两拳多一点。不过，长安CS55在后排还有两个做得更好的地方，一是后排地板凸起的地方很轻微，二是后排配齐了三个头枕，所以坐后排中间位置的人舒适性能够得到保障。

在后备厢储物空间方面，同样是长安CS55做得更好。虽然荣威RX3后备厢纵深和宽度都不落后于对手，但由于车尾设计比较倾斜、后轮拱凸出严重、后排座椅放倒后不平整三个因素，导致其后备厢空间的实用性不是很理想。

荣威RX3有1.6L+5挡手动、1.6L+CVT无级变速、1.3T+6挡手自一体共三种动力组合可选。1.6L发动机最大功率125马力，最大扭矩158牛·米；1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米。

长安CS55只提供1.5T发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，发动机最大功率156马力，最大扭矩225牛·米。

虽然荣威RX3的动力选择更多，但在质的方面，并不如长安CS55。同为6挡手自一体变速箱，出自通用与出自爱信，差异还是蛮大的。

荣威RX3采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，长安CS55则是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，显然后者更受欢迎。

上述对比中，双方各有优势，但总体而言，长安CS55表现更佳，在三大件和空间方面拥有绝对优势。期待荣威RX3能够在价格上做出一些让步，否则无法对长安CS55构成太大的威胁。