在众多国产品牌中，手中牌面不错但还是打烂的，不在少数，而我们今天要讲的就是东南。

在差不多12年前的国产轿车市场上，那时候还是比亚迪F3和吉利金刚的天下，而东南通过和三菱技术合作，将当时的Lancer车型国产后，就有了菱帅这款主打车型。而Lancer车型的性能版，也就是大名鼎鼎的EVO，所以说菱帅和EVO也是有着一定的血缘关系。而之后的V3菱悦车型也有着三菱血统，在当时的国内市场，这样的组合也算是较为先进的代表，因此菱帅、菱悦的保有量也不少，而且适合改装的优势也让它受到很多EVO爱好者的青睐。

可惜好景不长，在过去的5年里，东南汽车逐渐被边缘化，这一方面是由于其他国产品牌汽车厂商技术进步的原因，而更多的问题还是出自东南汽车自身，车型投放少是一方面原因，而诸如DX7、DX3等车型在推出初期还能获得不错的销量和关注度，上市伊始最高销量都在万辆左右，但随后随着各种异响、共振等问题频繁出现，车型销量和口碑很快就变得平庸起来，销量持续下滑，难以和哈弗、吉利等品牌的车型竞争。所以目前在国内市场存在感相当小，整个品牌单月总销量只有两三千辆，还不如很多热门品牌单一车型一周的销量，对照1995年就进入汽车市场的背景来看，真的是打了一手烂牌。

不过东南汽车显然还在努力，目前新车型DX5的官方图已经发布，预计9月份就将上市，而这次能否避免重蹈覆辙？还是让产品力来说话吧。

从外形上看，DX5的前脸设计延续了DX3和DX7的家族设计思路，由两道镀铬横条组成了飞翼式的进气格栅，加上东南的LOGO，均表现出大鹏展翅的姿态。而与两侧大灯也融为一体，全系标配了鹰眼造型的矩阵式大灯组，下包围的造型和微微突出的前唇则颇具运动感。

DX5的长宽高尺寸分别为4406*1840*1654mm，轴距为2615mm。虽然定位于小型SUV，但是体型已经和很多入门级紧凑SUV差不多了。而来到车身侧面，DX5的前低后高造型的俯冲式腰线及悬浮式车顶造型设计也非常动感潮流，整个车身看起来更加运动时尚，而花瓣造型的双色铝合金轮毂也是侧面的亮点之一，而且将提供215/60 R17和215/55 R18两种规格的轮胎。

从尾部造型来看，DX5的尾灯设计比较舒展大气，独特的眼线式LED尾灯造型较为犀利，也拉伸了尾部的视觉宽度，而排气管结构采用了隐藏式设计，而且还加入了镀铬饰条，营造出更加出众的运动气息。

内饰方面，DX5采用了悬浮式中控触屏，规格为10英寸并偏向于驾驶席一侧，而屏幕的两侧还有着虚拟按键，并搭载T-BOX智能互联系统，提供网络接入功能。另外，DX5还配备了造型极具未来感的三辐式多功能方向盘，而且配合全液晶仪表盘，科技感方面非常到位，只是不知道是否为全系标配。

动力方面，DX5有着1.5L和1.5T两款发动机，这两款发动机也分别搭载于DX3和DX7车型上，最大功率分别为120马力和156马力，传动方面，预计DX5也会匹配5速手动变速箱和可模拟8速的CVT无极变速箱。

由于其他信息并未能得知，单从已知的产品力表现来看，东南DX7的起步价格不宜超过7万元，毕竟诸如哈弗H2等同级别对手也都处于这个价位，而在东南旗下车型中，DX3起步价在6.39万元左右，而不到9万元的裸车价就能入手DX7，因此处于两车定位之间的DX5价格范围也没有多少余地，而对于国产车型来说，丰富的配置历来也是一大优势，而东南DX5如果在这方面也有一定亮点的话，至少也能占有一定的市场份额，销量也能稳住。

因此在DX7和DX3销量双双不给力的前提下，DX5算是东南为数不多的希望，能否让东南展翅高飞，成败在此一举。