上汽集团7月销量解析：合资增长乏力 自主展开“自救”

盖世汽车
08-13

核心提示

面对国内市场近30年来一遇的寒流，巨头车企虽然比弱势车企的抗风险能力更强，但增量表现仍然乏力。


8月9日晚间，上汽集团公布了其7月份产销快报。数据显示，7月份，上汽集团综合销量接近44万辆，同比下滑9.3%；今年前7个月，集团累计销量337.7万辆，同比下滑15.7%。




上汽集团整体销量的下滑，在各个子公司板块中则有更为细致地呈现。其中，乘用车领域，合资板块上汽大众和上汽通用，7月份同样延续下跌态势，不过，两者相比，上汽大众的跌幅要小于上汽通用。就今年前7个月的销量而言，上汽大众和上汽通用的同比跌幅分别为9.3%和13.5%。


值得肯定的是，7月份，上汽乘用车在上汽集团乘用车板块中呈现出了正增长态势，这也是上汽集团在乘用车领域的唯一一抹亮色。数据显示，7月份，上汽乘用车单月销量为5.2万辆，同比增长8.1%。但，今年前7个月上汽乘用车的累计销量则指向10.66%的同比下滑幅度。


另外，上汽通用五菱7月份的销量表现依旧没有好转的迹象，今年1-7月，其累计销量为85万台，与去年同期的118万台相比，同比下滑幅度为27.8%。


上汽大通依托商乘并举的“特殊”定位，在车市普遍下行的情况下，却表现出了逆市上扬之姿。今年7月，上汽大通单月销量同比增长48.9%，这一增长幅度使得上汽大通今年前7个月的累计销量跌幅进一步收窄至0.3%。


在商用车领域，上汽依维柯红岩、南京依维柯今年1-7月的销量也呈大幅下滑趋势；相对而言，产销基数较低的上海申沃客车有限公司和上汽正大有限公司，销量走势较为稳定。




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两大合资巨头销量增长显疲态




从上汽集团公布的数据来看，旗下两大合资巨头，上汽大众和上汽通用今年前7个月的累计销量，均出现了不同程度的下滑，其中，上汽通用的下滑幅度超过了10%。


面对国内市场近30年来一遇的寒流，巨头车企虽然比弱势车企的抗风险能力更强，但增量表现仍然乏力。业内认为，上汽大众和上汽通用产销量的同比下挫，一方面与其过往同期产销量较高有关；另一方面，也与各自旗下产品与市场上在售的其它产品同质化严重有关。


其实，在消费需求升级，汽车产业迅速向“新四化”过渡的当下，主打智能的差异化产品越来越被市场所青睐。多年来，上汽大众依靠庞大的用户保有量，以及中国消费者对合资品牌质量和品质的口碑效应，连续打造多款“爆款”车型。但直到辉昂“冲高”受阻，上汽大众或才意识到VW这个标识在国内并非可以横扫任何市场。


今年，当POLO失去了A0级市场冠军的光环后，上汽大众或只能将市场占有率的稳固放在朗逸、途观、帕萨特这些老牌畅销车型身上。不过，今年，T-Cross和途昂L的加入，成为上汽大众旗下新的销量增长点。但愿这两款车型所贡献的增量，能够大于斯柯达品牌萎缩的幅度。


上汽通用被业内诟病最多的地方就在于别克和雪佛兰两大品牌产品重合度较大。不过，英朗、GL8在别克旗下的畅销地位依旧不是其它品牌可以轻易撼动的。另外，凯迪拉克的强劲增长，在这个寒冬，为上汽通用带来不小的安慰。


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五菱和上汽乘用车开始自我“救赎”




上汽通用五菱市场占比的萎缩，与旗下五菱宏光所在的细分市场出现快速变化有关。


今年以来，“神车”五菱宏光的单月销量呈不同程度的下滑。这一方面说明低端MPV市场正在快速萎缩；另一方面，也证明了消费需求升级已经迫在眉睫。五菱宏光、宝骏730是上汽通用五菱在特定时期，针对中国低端车市场推出的极具性价比车型，当然有其存在的必然性和合理性。只是，当前，在汽车产业结构重塑，消费面临升级需求的环境下，如何做到与时俱进？是上汽通用五菱所要考虑的核心问题。


今年上半年，新宝骏品牌的推出，恰恰证明了上汽通用五菱已经做好品牌和产品升级的打算。接下来，主打“智能网联”和年轻化的新宝骏，将拿出哪些有竞争力的产品和让人眼前一亮的营销方式，或备受市场和用户关注。


在上汽通用五菱推出新宝骏品牌实施自救的同时，上汽乘用车面对车市大环境的遇冷，也在积极做出调整。比如，今年6-7月份，荣威和名爵旗下主力产品均完成了由国五产品向国六车型的切换。此外，在智能网联和电气化战略的推动下，上汽乘用车也正加快在新能源领域的产品布局。如今，荣威Ei5，荣威ei6、荣威eRX5等新能源产品已经成长为主力车型；而荣威MARVEL X的推出，也标致着自主品牌传统车企在高端纯电动SUV领域，有了新的突破。


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上汽大通以“商乘并举”路线实现逆势增长




作为上汽集团旗下唯一走“商乘并举”路线的车企，上汽大通在车市遇冷的大环境下表现出了逆势增长之势，令业内刮目相看。


其中，在商用车领域，上汽大通旗下皮卡车型T60市场表现稳定，并跻身国内皮卡销量排行榜前列。另外，今年6月份上市的T70，是国内首款柴油国6皮卡车型，未来，待产销表现稳定后，有望成为上汽大通在皮卡领域的另一增长点。


在乘用车领域，MPV车型G50的表现相当亮眼。数据显示，7月份，大通G50单月销量为2142台，在同级产品中优势明显。SUV产品大通D90，是上汽大通旗下首款实现C2B大规模个性化定制的车型，7月销量实现了6.5%的同比增长。


值得一提的是，大通旗下首款中型SUV大通D60，同样延续大通C2B个性化定制策略。新车已于7月中旬上市，相信凭借性价比和个性化优势，将成长为上汽大通今年下半年在乘用车领域的一个有力增长点。

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