【有车以后 新车】8月9日晚,全新一汽丰田卡罗拉上市,售价11.98-15.98万,全系提供2种动力组合共8款车型。历经12代演化,累计售出4700万辆,丰田将卡罗拉称作是不能失败的车型。
然而,能不能失败从来不只是自己说了算的,为了看清楚卡罗拉的真实水平,也帮助大家了解刚刚换代的卡罗拉和同级别主流竞争对手有哪些不同?我为卡罗拉选择了两位对手,它们分别是:
上汽大众朗逸
东风日产轩逸
目前,这三个车系牢牢占据着国内紧凑型轿车市场的前3位,平均月销量都在3万辆左右甚至更高。它们有哪些相同点和不同点呢?
基础参数
基础参数有利于帮助我们了解车辆的基本情况,获取对车辆的简单认识,虽然都是同级别的主力车型,但三款车在基础参数方面却有着明显的区别。
卡罗拉是三个车系中唯一一款提供混合动力版本,且全系均为自动挡的车型;朗逸则是目前同级别为数不多同时提供三厢及两厢版本的车型;轩逸表现均衡,但1.6L发动机的动力输出比较亮眼,明显领先大众的1.5L发动机。
更深入来看,卡罗拉的入门车型售价最高,但全系均为自动挡车型,可以说诚意满满,对比竞品的自动挡车型,入门价格并不贵。这就说明卡罗拉此次换代已经不希望以手动挡车型拉低入门门槛,吸引消费者了,原因很简单,它有了更具吸引力的优势,这一点我稍后会详细展开介绍。
朗逸的车型选择极为丰富,在新一代马自达3都没有引进两厢车型的情况下,朗逸依旧提供两厢车型销售,并且两厢入门车型搭载的是1.2T+7DCT的动力组合,很明显是为了迎合对动力有着一定要求的消费者。而最高规格的1.4T+7DCT组合则可以提供三款车中最畅快的动力体验,并且两厢及三厢版本都有搭载。
轩逸同样是前不久刚刚换代的车型,新车仅提供1.6L发动机,CVT变速箱则能够提供平顺的驾驶体验,但天籁上搭载的2.0T可变压缩比发动机让我们看到了日产的变化,整个品牌在顺应潮流,外观更年轻、动力更充沛、也根据驾控品质,这是之前不敢想象的。
卡罗拉的订单中,双擎车型占据了可观的比例,作为合资A级轿车中仅有的混合动力(HEV)车型,丰田凭借着超过20年的技术积累获得了无数车主的信赖,除了能够有效降低油耗外,双擎车型还因为电动机的介入使得发动机乃至整个制动系统的工作压力降低,实际可靠性会更好。
配置差异
买车当然离不开车辆的配置,配置高低直接影响用车体验,考虑到顶配车型并不会是大多数消费者的首选,我们选择了三个车系各自的自动挡入门车型进行对比。
经过对比可以看出,选中的三款入门车型都是以实用取向为主,配置各有优势,但其中卡罗拉全系标配了最新的丰田智行安全系统和8个安全气囊,整体安全性极为出色。
在卡罗拉之前,从未有过任何一款车型将主动安全系统的配备置于如此重要的位置,这会不会预示着以后汽车发展的潮流呢?即使是最入门车型,以最朴素的装备搭配最周到的安全配置,除去繁华,尽可能以最高的性价比还原汽车的本质,这种做法值得点赞。
不过,卡罗拉的配置也并非没有遗憾,12.1英寸的中控屏幕成了旗舰版车型的专属配置,夸张的尺寸实在不算协调,如果将这一配置列为选配,是不是可以让那些需要高配置但不需要重口味大屏幕的买家省下些辛苦钱呢?
顶配车型方面,首先,三款车型的顶配都提供了丰富的配置,例如电动天窗、倒车影像、自动空调、无钥匙进入及启动、LED大灯、自动大灯、后排空调出风口等,配置足够丰富了。但是客观差距依然存在,卡罗拉上标配的全速域自适应巡航在两款竞品车型上则是顶配都没有提供的。
汽车的配置越来越高,一段时间内总会出现一个“尖子生”,瞬间拉高行业标准,从目前配置差异的表现来看,卡罗拉正是这样一位“尖子生”,而且这次革新发生在大家日益重视的安全性方面,恐怕以卡罗拉开始,一场汽车厂商间安全配置的装备竞赛就要打响了。
兄弟亦是对手——雷凌
聊到卡罗拉,很难不提雷凌,没将雷凌列为对比车型是因为它们本质上是同一款车型,雷凌曾作为卡罗拉的运动版车型存在,但这样的关系如今已经成为历史。在卡罗拉和雷凌之间进行选择,除了要考虑对外观的喜好外,更重要的就是挑选自己最满意的配置组合了。
简单来说,卡罗拉全系标配丰田智行安全系统,这使得在入门车型方面,卡罗拉有着更明显的优势,但具体到中高配车型,则是各有优劣、难分伯仲了。对比卡罗拉,雷凌提供了更多的细分车型选择,是否要选择12.1英寸中控屏幕也更加自由,这一点是卡罗拉显然做得不够好。
编辑观点:
卡罗拉作为全世界目前最畅销的车型,长期保持良好的销量和口碑,离不开其极具前瞻性的目光。丰田虽然对于成本有着严格的考量,但可以看到,这次在第12代卡罗拉上,丰田在安全性方面下了重本。
短期之内,这样的改变可能不如在车里装备上真皮、镀铬或是其他豪华装备那么讨喜,但消费主体在变化,中国的汽车消费市场正在成熟,舍去浮华,让汽车回归工具属性,做到经济、安全可能会成为新的主流选择。这样来看,卡罗拉无疑是最敏锐、反应最快的。