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# 丰田威尔法（Vellfire）2019尊贵版展示 #

这辆全进口的白色丰田威尔法（Vellfire）车型，仅仅只有800公里，上牌不过几个月，作为根本就很少会见到的丰田埃尔法车型的姐们车型，威尔法（Vellfire）就更稀有，更少见。

 

全新的动力总成，2.5L 2AR-FXE I4 hybrid混合动力加上E-CVT无极变速系统，2019年4月刚刚上市的威尔法不仅安静舒适，省油高效，而且外观独特，十分稀有。

 

360环影、自适应巡航、17个喇叭的JBL音响、电视、桌板、通风、加热、上下和长短可调的腿拖、氛围灯、出风口、空气净化器、滑轨、电动门、阅读灯、包裹式头枕多的数不过来的舒适装备，都是为后排的乘客服务，在保证第二排乘客舒适的前提下，第三排乘客依然可以有不错的乘坐体验。

 

至于为什么要加价买埃尔法，在耐用、舒适和无微不至的丰田的“中庸”的产品力之下，这个车显得如此的产品力爆棚；至于为什么要买威尔法（Vellfire），那是因为更年轻的威尔法（Vellfire）车型，比埃尔法更少有，或者说，更适合年轻的新贵。

 

没有体验过丰田的埃尔法（威尔法）之前，你是不会知道为什么那么多人花100W排队加钱买这车；体验过之后，如果你预算充足的话，你会知道买一辆丰田的“面包车”似乎比买一辆奔驰S更有面子，更显身价。

 

—— 因为买的起埃尔法（威尔法）的人，一定是各种豪华座驾已经好几辆了。

 

在介绍这辆车之前，先对埃尔法Alphard和威尔法Vellfire这两款车型做一些解释。

 

在2008年的时候，丰田迎来了第二代代号为AH20的埃尔法车型，并且同时做出了姐妹车款威尔法。

 

按照丰田的说法是，the Alphard is described as havingan "elegant and sophisticated" design while the Vellfire emphasizeson "strength and strong individuality."

 

埃尔法更多的是保持优雅和精致，面相更成熟的市场；而威尔法强调的是力量感和独特的个性，面对的是喜欢这个车型但是更年轻活力的用户。

 

也就是说：

 

• 埃尔法Alphard：成熟优雅
• 威尔法Vellfire：年轻帅气

 

就像奔驰的立标款和大LOGO的运动款，不同的外观设计和内饰装配之外，其他核心部分几乎完全相同。

 

代号AH30的第三代丰田埃尔法（威尔法）2015年在上市，在2018年初进行了小改款，不仅动力得到了提升，更是增加了全新的安全系统，变为全系标配。

 

外观方面，威尔法（Vellfire）的整体设计是仁者见仁智者见智的事情，从远近光、日行灯到前雾灯方面，都使用了LED的光源，而前脸的设计也是说不出来的微妙，全看个人喜好。

 

侧面来看，225/60 R17的灰色轮毂，适当的保证了舒适性，后排自带的隐私玻璃，把车身的曲线分割的还算不突兀；前门的门把手和后门的门把手距离很近，后门是电动的，拉一下打开，打开后再拉一下即可关闭。

 

尾部的设计，不知道用什么样的语言来描述，最为有特点的是白色底色的尾灯，隐约中记得有些改装JDM的风格的锐志和GK5会使用这样的白色底的尾灯，在中国大陆地区有这样的尾灯算是相当有特色，另外一体化的小尾翼也是颇具特色。

 

中部的丰台蓝色底色的围标、左侧的Vellfire和右侧的混动标识，表明了这辆车的混动身份，最有趣的是，这款威尔法（Vellfire）的入门版叫豪华版，原厂就配置极高，另外一个版本叫尊贵版，区分就在Vellfire的LOGO下面。

 

零售价80.5W和85.6W的5.1W的差价，从汽车之家的数据对比来看，似乎除了后期没法改的全车多层隔音玻璃之外，就多了后排座椅的记忆功能、后排座椅的通风功能、以及后排小桌板，今天这辆的威尔法（Vellfire）最贵版就是顶配——为了更安静、舒适的乘坐体验，这5.1W花的很值。

 

内饰方面，主打年轻和个人的威尔法（Vellfire），内饰以深色为主，使用了不多的类似核桃木的深色木料，虽然质感和纹理并未有主打奢华的奔驰的GLS系列那么有优质，但是在耐用性上丰田会相当的高，其他就是在整个仪表盘上有着带缝线的真皮包裹。

 

前排驾驶座，方向盘的手感符合丰田的一贯预期，从座椅加热到多向可调，还有分区空调等按钮都排布在仪表台附近容易找到的地方，另外360环影、自适应巡航可以让驾驶员更好的开车，17个喇叭的JBL音响，有着更舒适的体验。

 

自动手刹、一键启动、清晰易懂的仪表，反正能用的上的东西，丰田都有，也没有太多花里胡哨的东西，但是配置也是相当齐全，如果是司机的话，也需要稍微熟悉一段时间。

 

主副驾驶的座椅后方都有一个手感优质的扶手，方便后排乘客上下车；另外副驾驶除了自己可以调整坐姿之外，座椅的靠背左侧还有老板键，方便后排乘客自由调节。

 

后排才是这辆车最为亮点的地方。

 

双侧的电动门均可以通过轻拉把手打开或者关上，轻拉时会有一个提示音，然后车门会以一个很舒适的节奏打开或者关闭，在滑门的下方，有踏板可以降低上下车的难度。

 

在后排专属的天窗前侧，后排独立操作的空调和天窗，带有单独的显示屏和控制按钮，在车辆顶部，颜色和手感都相当的不错。

 

空调的后方，是车载娱乐系统，带有一个专用的遥控器可以打开或者关闭，输出支持Aux、蓝牙等，大多的功能都可以在遥控器上实现。

 

另外补充一点是，如果在电视打开的情况下个高的人上下车一定小心，头撞到电视会有一种撞到墙的感觉，今日意外的实测差点晕过去之后，再晃动电视发现这个电视相当的坚固，纹丝不动的做工品质，怪不得丰田的东西会如此的耐用，至少比头硬的多的多……

 

抬头向后侧望去，不仅两侧的所有车窗除了深色玻璃之外，还有额外的网状遮阳帘；另外两侧头顶有着记不清多少种颜色的氛围灯，还有阅读灯，第三排空调出风口，扶手等等。

 

在第二排座椅保持正常（或者说非常宽裕）的腿部空间的情况下，第三排座椅有着非常不错的腿部空间；神奇的是，第三排明明是设置了舒服的两个座椅，但是居然中部还有一个大头枕，头部算是照顾到了，但是腿部和背部，那就只能是凑合了。

 

 

第二排座椅是这辆车最值得一提的地方，大部分情况下，除了超级奶爸之外，几乎所有为这辆车买单的人，都是坐在第二排的独立座椅的。

 

优秀的包裹性、舒服耐用的皮质，头枕还有左右的弯曲，用来方便第二排的乘客休息睡觉。这个座椅在宽度、厚度以及椅背的高度上都相当的优秀，非常舒服。

 

所有的玄妙都藏在扶手里面。

 

靠近两侧门的扶手下方有一个小按钮，按下以后可以打开相应的机关，可以看到一个丰富调教的头等舱沙发。

 

除了可以控制灯光的开关，还可以前后调节位置，上下调节椅背，居然也可以调节腿部支撑的角度和长短，让不同身高的乘客都有舒服的坐姿。

 

同时，顶配的尊贵版还带有2个座椅位置记忆、独立的座椅通风和座椅加热。

 

靠近座椅中间的一边，每一个座椅都有一个独立的小桌板，和飞机座椅的很像，藏在扶手里面可以按按钮弹出，桌板还可以前后移动，放个笔记本电脑没有问题。

 

驾驶感受方面，这辆车的方向盘是非常非常的轻，比陆巡还要轻的多，甚至给人的感觉是一点小的晃动都不想让你发生转向而打扰到后排的乘客。

 

2.5的混动系统，虽然有着超过400Nm的扭矩，但是在全力踩油门的时候，依然是释放的十分缓慢，并没有400Nm大扭矩介入的暴躁加速感觉，另外油耗方面也是相当的低，低到不敢相信，极大的减少了去加油站的次数。

 

过减速带的时候，也是晃动较少，不是那种德系车清脆Q弹的感觉，也不是丰田陆巡系列那种完全没有震动的质感，而是一种尽力稳住，不让你开的太快，让后排乘客舒服休息的那种限制。

 

查看仪表盘，只有180km/h的表底，就告诉你这辆车就该慢慢的开，别开快，稳稳当当的当好司机，后排的家人或者老板，乘坐的舒舒服服才是重要的事情。

 

另外，埃尔法、威尔法还是挺多的改装版本，日本本地必然是很多，香港和澳门就很多，改的也是相当的帅。

如果资金充裕的情况下，买一辆全进口的混动的威尔法，再稍作改装，这是属于年轻的新贵的一种玩法。

 

也不算特别贵，大概新车加8W左右提车还要等等，办齐大概100W多点。

 

 

• 车型：19款丰田威尔法双擎 2.5LHV尊贵版

• 动力：2.5油电混合，双电机，电机功率155KW，409N.M

• 变速箱：E-CVT无级变速

• 驱动方式：电动四驱

• 公里数：720

• 上牌时间：19年7月30号上牌，中规

• 排放：国六

• 加装情况：

• 新车裸车：85.6W+8W

• 装饰：全车X-P隐形车衣，内饰木板全部贴膜

• 所在地：北京（欢迎上门看车）

 

酷乐好车价：97.5W（包迁出）

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