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英菲尼迪，相信不会是一个令车迷们感到陌生的汽车品牌。作为日产早在1989年于北美成立的豪华品牌，凭借着自己独到的定位与具备东方魅力的豪华与优雅，英菲尼迪迅速在北美成长与成熟。
北美市场的成功，也让英菲尼迪获得了全球其他汽车市场的关注，那个时候中国尽管没有英菲尼迪车型引入，但不少中国车迷却为“Infiniti”直译出了堪称经典的中文名——无限。
直到今天很多国人都习惯称英菲尼迪为无限，其中的原因除了叫习惯了之外，更多时候是因为英菲尼迪如今的品牌调性——重视科技的突破创新且致力于提升设计理念、产品性能。
从1989年全美51家英菲尼迪经销商同步开业，到如今将目光放眼全球市场，英菲尼迪品牌30年来的发展历程既饱含高光也曾经历低谷。如同我们的而立之年需要总结、立志一样，英菲尼迪的30年除了要回顾历史之余，更多需要长远思考未来。
为了探寻英菲尼迪的30年发展，我们此次受邀来到了英菲尼迪重要生产基地日本横滨，而这里也从历史、当下、未来三个角度展示了有关“Infiniti无限”的魅力。
1989年英菲尼迪Q45车型在北美上市是公认的英菲尼迪诞生时间，但事实上日产汽车公司早在1985年就开始酝酿着这个全新品牌在北美市场的降生。1985年，日产开启了“地平线计划”，除了从日本抽调大批技术骨干前往美国外，日产也从计划开始的初期便确立了豪华、注重人与车互动关系的品牌基调。
在英菲尼迪诞生初期，最为直接的例证便是那辆基于日产President车型打造而来的Q45。在本就地位崇高且豪华的日产President基础上，英菲尼迪融入了更多北美市场消费者喜欢的更多样化的豪华配置以及更大的车内空间，在设计层面Q45和相比它的原型车更加前卫时髦。
尽管在上市初期，英菲尼迪Q45并没有在市场销量上获得巨大的成功，但凭借着如丝般顺滑且油耗极低的VH45DE 4.5升V8发动机以及高级的液压主动式悬架，Q45收获了车主们的一致好评，也为日后英菲尼迪在北美市场快速发展打下了坚实的品牌基础。
作为拥有悠久历史日产的子品牌，我们了解英菲尼迪的第一站便是位于横滨座间的日产博物馆。尽管英菲尼迪只占据这里极其微小的一部分，但通过这些记录历史变迁的经典车，你能深切感受日产与英菲尼迪在发展过程中的那份不苟与坚韧，而日产也用更悠久的历史以及更成熟的汽车平台赋予了英菲尼迪更高层次的突破。
在日产博物馆的中心展区，工作人员特意放置了极具品牌代表性的英菲尼迪Q45以及中国消费者非常熟悉的英菲尼迪第一代FX。
能够在30年中成长为一个独具风格与魅力的豪华品牌，日产对于英菲尼迪倾注的心血与努力不言而喻，日产86年的历史传承也在一定程度给予了相对年轻的英菲尼迪有关历史的醇厚感，而日产一贯的产品质量传承，也能解释英菲尼迪曾经为何能迅速获得美国消费者的肯定，三次登顶J.D. Power和Associates’ Customer Service Index (CSI) 奖项。
日产横滨工厂于1935年4月开始投产，是日产工厂中最大的发动机装配地点。横滨工厂占地面积53.7万平方米，产品主要包括发动机、发动机部件、悬挂部件、锻件、铝铸件、焊接零件、冲压件、催化转化器等。
2002年，日产日产横滨工厂扩建，并将最初的发动机装配车间改造成了如今的日产发动机博物馆。
被众多经典日产发动机围绕的震撼感觉难以言表，而发动机技术除了是日产与英菲尼迪的核心技术外，更堪称两个品牌的灵魂。
发动机博物馆一层展示区的核心位置留给了如今对于英菲尼迪非常重要的VC-Turbo发动机。作为内燃机130多年历史上首款量产的可变压缩比发动机，VC-Turbo可根据实际使用需求，在8:1到14:1之间无级切换压缩比。来到横滨的我们除了要深入了解这款发动机外，更多要探寻它对于如今英菲尼迪的价值。
从1998年日产的工程师第一次画出可变压缩比机构的概念草图，到2018年VC-TURBO发动机正式量产搭载于英菲尼迪QX50车型中，20年的发展过程俨然是一段辉煌的奋斗史。
作为攻克的发动机技术难题的关键人物，VC-Turbo发动机项目的首席工程师木贺先生也在本次活动中接受了我们的采访。尽管如今与VC-Turbo发动机匹配的是CVT变速箱，但不排除未来英菲尼迪VC-Turbo发动机将匹配AT和DCT变速箱的可能，而这也意味着VC-Turbo发动机系列将拥有更注重性能的新发动机出现。
设计师的笔触往往是汽车制造环节中最贴近未来的部分，作为我们此行的最后一站，充满神秘感的英菲尼迪设计中心被留在了最后。这座内藏众多玄机的建筑群是日产保密级别最高的部门，甚至至今仍有93%的日产员工从未被允许进入此地。
尽管有幸被允许进入设计中心，但我无法向你透露有关英菲尼迪未来设计的任何细节。但可以肯定的是，你想了解的英菲尼迪未来完全可以基于如今的Qs Inspiration、QX Inspiration概念车展开而来。更多时候，进入设计中心的我们感受的是英菲尼迪设计们工作时的情绪亦或是汲取灵感的方式。
在设计中心蜿蜒的人行通道中，日产专门设计了一条有关设计的时间轴。从诞生于1910年的日产前身快进社车辆，到100多年后的日产、英菲尼迪全新车型。在这里工作的设计师们可以通过人行通道中遍布的元素、照片以及汽车模型汲取灵感，当然这些经典的设计元素似乎也在时刻提醒设计师要重视品牌的传承与文化背景。
这样的推断，很快得到了随后采访中英菲尼迪执行设计总监卡里姆·哈比（Karim Habib）的肯定。对于传承，卡里姆·哈比认为英菲尼迪的传承除了体现在设计与日本文化方面外，更体现在敢于突破的品牌基因中。而在卡里姆·哈比的理解中，英菲尼迪近期的突破将会围绕在以全新设计语言迎接电动化方面。
充斥奋斗精神的历史、坚韧不渝的当下、敢于突破的未来，对于英菲尼迪来说，它们都是自己而立之年最为重要的总结。30年，我们除了要为英菲尼迪送上祝福之外，更期待未来的它能够为消费者带来无限的可能。
