文｜蜜汁汽车

3.8T V8双涡轮增压发动机、7速DCT双离合变速箱、570匹马力、3.1秒破百……

迈凯伦570S，如此这般神车，除了“真香”你还能说什么呢——

下面是图文版

来自宝马3系车主的迈凯伦570S初体验——

一启动引擎，发动机就抑制不住开始嘶吼了。加速很猛，刹车很紧致。

其实3000转以下这台车还是单纯的快，没有给你一种很暴躁的感觉，一旦当你把你的动力踩到5000转之后不仅声浪出来了，它整个底盘，还有整个方向盘的感受就会让你觉得这车和一般的性能车是完全不一样。

底盘调校采用了非常典型的运动跑车必备的这种前后双叉臂的结构，而且调校非常的硬朗。

驾驶起来方向盘不是方向盘而是你的手，你的视野、你的身体的一部分和车已经人车合一 ，迈凯伦570S大概就是这个感觉。

来自特斯拉车主的迈凯伦570S初体验——

一开始就受到了困扰，看起来很炫酷的剪刀门并不能一键电动开关什么的，只能靠手拉，并且还需要不小的力气。

内饰用料固然还不赖，但看起来不够高级，人机交互系统更是简直有点老旧。

跑起来相当可以，但起步依然不如特斯拉生猛。

中后程的表现会比特斯拉好，尤其是跑到一定速度以上的时候，抓地力很强，会给你很强的自信。

作为一个对声浪不是很感冒的中老年人，会觉得像迈凯伦这种车还是过于嚣张了些；但假如钱足够多，只是买个玩具在家里玩的话，还是可以考虑的。

来自宝马M4车主的迈凯伦570S初体验——

对这台车朝思暮想很久了!

第一次坐进来，就感觉比宝马M4的坐姿要低。

上来肯定是要调节到全赛道模式，降档补油，挖吼，爽！

个人感觉这台车动力不是那么的暴躁，马力大小已经对于超级跑车来说已经没有什么多大意义了。

对于超级跑车来说最主要的是外形，还有它的声音。因为现在所有的超级跑车动力已经都很强了...

来自JCW车主的迈凯伦570S初体验——

怎么说呢，一坐进来的第一感觉哪怕你先不开它就摸摸它Alcantara的翻毛皮内饰，特别简洁的方向盘，什么都没有，很纯粹！

车子很轻，整车质量只有1.3吨；用的是Corsa的胎，抓地力非常的好。

对于能消费得起570S的消费者来说，其实更能吸引他们的是这台车真正的一些特质吧，比如它的外形设计，两个特别炫酷的剪刀门；很有底蕴的这个3.8T的V8双涡轮增压发动机。

从这个意义上说，270多万的售价，我觉得还是值得的。