【十大SUV】加价3万、尺寸最大的合资SUV，做工、用料厚道吗？

大众途昂作为现在市场上能够买到的最大的合资品牌SUV，仅30.89万元的起售价，使其一经推出就引起了消费者的广泛关注，那它在做工用料上到底如何？这次的10大SUV评选，砖叔就用实测来告诉你答案。

（测试车型：2017款 380TSI 四驱舒适版）

本次砖叔对大众途昂做工品质的校验分以下四个方面：

1车身间隙

2车身油漆厚度

3车身用料

4安全设计

车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看大众途昂的制造工艺如何。

从数据上我们可以看出来，途昂在车身整体间隙上都比较平均，相互之间的差值并不大，平均仅为3.83mm间隙也是比较小的，并且不同位置间的最大间隙差也仅有1.5mm，这样的水准即便是在的德系车中也属于上乘表现。

漆膜厚度对于大部分消费者来说是比较抽象的，平时看车时一般不会留意。但漆膜厚度是否足够，不仅决定了漆面是否饱满，还决定了油漆是否耐剐蹭。而漆膜厚度是否均匀则反映出车厂制造工艺是否精湛，甚至反映出造车是否严谨。

从上表中不难看出，途昂整体车身漆膜的厚度比较平均（车头盖和左翼子板的漆膜厚度与其他位置差距过大，所以不排除后来喷漆的可能性，因此我们暂时忽略它们的差异），可以证明大众精湛的喷涂工艺。但平均只有104 μm的厚度，以及尾箱盖仅仅94.6 μm的厚度，相对还是偏薄的。值得一提的是，如今很多新车型采用新的涂装工艺后漆膜都比较薄。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

钢是途昂在整车外观件上的主要材质，并没有看到通常为了轻量化而使用的铝制材料，因此从整体用料来看，途昂也只能算是中规中矩的表现。气压撑杆、隔音棉的配备都属于同级主流水准，符合我们心目中的高端SUV车型的定位。另外该车全系标配电动尾箱，搬运大件物品时可有效避免不方便开门的尴尬。

最后砖叔来校验途昂的安全设计，主要是考察一些安全方面的设计，像中央头枕、防夹功能这类容易被忽视的功能，这部分对行车安全的重要性不言而喻。

在测试防夹过程中，途昂的表现还是值得肯定的，前后排车窗以及天窗都有防夹功能。

作为大众重回中大型SUV市场的代表作，途昂显然也被厂家寄予厚望。从实际表现来看，该车也的确代表了大众品牌应有的造车水准。除了在漆膜厚度上有些不尽如人意之外，在车身缝隙、用料和安全配置上，相比同级竞品依然出色。