【有车以后 舒适性测试】不久前，雪佛兰新一代创酷上市了。新车不仅在外观、空间和配置方面有了长足的进步，更大的利好消息就是更高效的1.3T+CVT的新动力总成。之前我们就对创酷的油耗和性能做了测试，表现都还可以，但在舒适性方面，创酷的表现到底如何呢？话不多说，做一波实测来看看吧。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是顶配的雪佛兰创酷，它使用的是一套来自普利司通的TURANZA T005轮胎，规格为215/55 R17，这是一款主打舒适性并兼具操控性的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在广州市番禺区，车流量正常。

实测结果如下：

创酷隔音方面的表现不算好，发动机的噪音在怠速和急加速下比较明显，而且发动机噪音的颗粒感较强，并不好听。在日常驾驶和巡航时，车厢内的风噪比较明显，唯有路噪的表现还算不错。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。创酷使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将创酷的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，创酷平均撒出的水量为60ml，这样的成绩在同级中属于一般般的水平。悬挂在面对较大冲击也能够快速干脆地吸收振动，底盘的厚实感不错，但是对破损路面的细碎振动过滤就比较一般。

创酷油耗实测