国产车已经站起来了,还有人“舔”合资车吗?

与车吾关
08-03


近几年的自主品牌汽车是发展得越来越好,其中哈弗、吉利、奇瑞和广汽等等都让我们看到他们与合资品牌不断缩小差距,有的车型的销量甚至已经超过了合资品牌,那么放眼全部自主品牌里面,有哪些车型有实力挑战合资品牌?

我所说的超越合资品牌不仅仅是在销量上面超过合资品牌的车型,更重要的是能够在品质上与合资品牌一较高低,能够把合资品牌的潜在用户转换为国产车的用户,在选择国产车的理由上也不仅局限于价格,还有产品力方面的考虑。现在,我就觉得有几款车就有这样的实力。


吉利帝豪GL
官方售价:7.88-11.38万

长得好看,尺寸又够大,这是我们每一个人的共同喜好,我说的是对车子的要求。很显然,帝豪GL具备这样的先天优势,采用了吉利家族式设计风格,“水波涟漪”中网采用了悬浮设计,给认第一感觉就是:可以,这很吉利。
帝豪GL的三围尺寸分别为4725/1802/1478mm,轴距2700mm,这样的一个尺寸几乎冠绝同级对手。配置也十分丰富,ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统是一大亮点。
除此之外,6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、车身稳定控制系统、胎压监测系统、电子驻车、自动驻车等配置均有搭载。在舒适性配置上,全系标配了无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、多功能方向盘、自动空调、车窗一键升降等等丰富的配置让同价位的合资车显得寒酸不已。


奇瑞艾瑞泽7
官方售价:7.29-21.29万
艾瑞泽7是与帝豪GL不分伯仲的一款国产车,轴距与帝豪GL同样达到了2700mm尺寸空间与帝豪GL一样够大,在外观方面,艾瑞泽7完全自主创新的家族式设计,线条简约,整体看起来比较圆润,不仅颜值高,重要的是看起来很协调,内饰也同样采用了大面积的软质材料,还加入了一些钢琴烤漆的材质,让内饰看起来更显档次感。
如果说帝豪GL在冲击合资时主打的是质感和配置,那么艾瑞泽7就把配置牌打得更加明显,像电动座椅、座椅加热、胎压监测、ESP、牵引力控制。
此外,还有奇瑞Cloudrive智云互联行车系统,而且艾瑞泽7采用的是后独立悬挂、在动力选择方面,自动档车型也采用了CVT变速箱,相比双离合会更加平顺和省油,这些丰富的配置与它的售价组成了超值的性价比。

吉利博越
官方售价:9.88-15.78万
博越还没上市的时候就誉为哈弗H6终结者,但是吉利表示,他们的目标不是国产车,而是合资车。
吉利博越的资本在于他不仅仅在外观方面有着不掉档次的设计,而且在内饰方面的设计更是处于国产领先地位,内饰用料方面采用了大面积的软质材料,在做工方面也足够细致用心,不仅看起来没有廉价感,反而还十分有高档的感觉,比起合资品牌的同级SUV有过之而无不及。
配置方面自不必多说,博越列装了高刚度车身、多安全气囊、最新版本ESP等主被动安全系统。而且还是全系标配,悬架采用前麦弗逊后多连杆悬架。
外观内饰做工的质感都有了,行驶的质感也不错,它的隔音和滤震已经做到了合资车的水平,行驶起来底盘也很紧凑扎实,这一切都已经达到甚至超过合资的水平。目前对于博越来说,能制约它发展的就是产品可靠性的未知性和消费者对国产品牌的认可度。
广汽传祺GS8
官方售价:未上市

与前面几款车不同的是,前面几款车冲击合资市场的条件主要依靠自身的产品力,广汽传祺GS8除了产品力以外还有一个市场条件因素。
如今中型SUV市场方兴未艾,汉兰达、锐界的火爆,楼兰、冠道、国产自由光等车型的先赴后继,说明了中型SUV市场正值气盛。但是占有七座SUV市场的当红车型只有汉兰达、锐界两款,两者价位均已超过23万。而紧凑型的欧蓝德,其7座车型价格也相信不会低于20万。
也就是说,在15-20万这个区间,有一个很大的空挡留给了中国品牌的中型SUV。从设计的豪华感,内饰的舒适性到空间的实用性,再到机械性能表现,GS8有实力成为中国品牌中大型SUV标杆车型。哈弗没有完成的使命,看看GS8能不能完成。


总结

国产车想要挑战合资车离不开几个因素,颜值、空间、性价比和质感,其中质感是最难做得好的,以上几款车型都在这方面都是国产车里的佼佼者,外观方面完全自主,协调又好看,而做工、行驶质感已经取得了很大进步,甚至有的超过了合资车,那么这几款车与合资车的差别就是目前还未知产品的可靠性和品牌了。