钟观 | 皮卡市场存在巨大空间，双面“黑武士”这次认真了！
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事实证明，长城对于未来的把握，依旧走在行业前列。
以哈弗称霸市场的它，早年是以皮卡发家。虽然此前皮卡在国内是小众甚至是偏冷门的存在，但这并不妨碍长城对于发家基业的重视。
近年来随着国内皮卡的逐步解禁，以及消喷字贴反光条的利好政策出台，皮卡的市场销量也开始“解禁”。
数据显示，今年1-6月，国产皮卡累计售出205607辆，同比增长12.4%。成为上半年车市中亮眼的存在。
连续21年蝉联销量冠军的长城皮卡，也以绝对优势捍卫了自己这一细分市场的霸主地位。2019年1-6月，长城汽车累计终端销售73376辆，同比增长18.4%，市场占比达到35.69%。销量上领先了位居第二的江铃汽车几乎近一倍。
为了继续精耕这一领域，长城在去年11月份推出了面向中高端皮卡市场的重磅车型——风骏7。并在今年7月正式推出了风骏7的柴油国六版本。
7月31日，中国首款柴油国六皮卡——风骏7柴油国六车型迎来广东区域上市。新车官方指导价为9.28万-13.88万元。
截止到目前，长城皮卡是中国第一家，也是目前唯一一家同时拥有汽柴油国六皮卡车型的皮卡品牌，而风骏7柴油国六也是中国市场上唯一一款10万元以内的柴油国六皮卡车型。
做皮卡，我们是认真的
正如长城不断调整自身的皮卡战略一样，它对自身产品的打造，也是紧跟时代脉搏。
新车外观依旧是皮卡粗犷狂野的造型。六边形镀铬中网搭配一体式晶钻大灯，整车肌肉感十足，视觉冲击力极强。
相比之下，内饰则要精致许多。不仅搭配了9英寸悬浮式触控屏、多功能方向盘、侧门板软皮包覆、自动空调等配置。还搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统。互联网基因，也是妥妥的没有落下。
安全方面配备了博世第9代ESP、6安全气囊、四轮通风盘、HHC坡道辅助、BA刹车辅助、倒车影像等配置，全方位保障出行安全。
虽然是一款皮卡，可它的品控依旧不在话下。其搭载的长城自主研发的GW4D20M发动机，被称为“强动力绿静节油王”。最大功率可达115kW/4000rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，两驱车型每百公里油耗低至7.6L，四驱车型每百公里油耗低至7.9L。兼具了动力和燃油经济性。
活动当天的试驾环节，驾驶着风骏7行进在泥泞打滑的泥沙颠簸路面，新车无论是悬挂的韧性，还是四驱系统快速反映赋予的平衡，或者出泥坑时充沛的动力输出，都表明了它优秀的驾乘体验感。
还有一点需要提到的就是，它经过专项优化的NVH。据悉，新车噪声低至46.6分贝，低于正常人讲话的声音。
产品力上的打磨，让风骏7成为新时代下长城皮卡冲击中高端市场的一个前锋，不论是品控的打造，还是互联网、国六等及时加入的因素，都为这款车征战市场，补充了更多的底气。
努力捍卫国内皮卡老大的荣耀
截止2018年，长城皮卡连续21年稳居中国皮卡品牌国内销量第一、出口销量第一。如此战绩加身，随着国内皮卡市场逐步复苏，它也要面对众多强劲新势力的挑战。
近年来，除了常年位居二三的江铃汽车和郑州日产，以江西五十铃皮卡、江淮汽车帅铃皮卡、上汽大通皮卡和长安汽车神骐皮卡为代表的新势力，正在努力刷新市场格局。最新销量数据显示，江西五十铃皮卡和长安皮卡已经位居皮卡行业销量前四名和第五名。其中，上汽大通和长安汽车的同比增长分别高达54.4%、78.5%。
面对对手如此强劲的增长势头，长城皮卡必须发力。于是我们看到，继去年9月长城皮卡正式作为长城汽车第四大独立品牌开始运营后，品牌先后带来了风骏7和长城炮两款重磅车型。
除了发力中高端市场的风骏7，长城炮也是一款集越野、家用、商用于一体的高端皮卡。基于全新平台打造而来的长城炮，或将于9月份上市。
作为国内皮卡绝对老大的存在，长城皮卡在用自己敏锐的市场嗅觉果断调整步伐，引领国内皮卡行业的发展。
数据显示，2018年，国内主流皮卡车企累计销售447985辆，仅占国内汽车销量份额的1.6%。反观同年美国的销量数据，排名第一的福特F系列皮卡全年909330辆。仅一个品牌的销量便超过了国内所有皮卡销量之合。
可见国内皮卡市场，潜藏了巨大的空间。随着国六排放标准的逐步实施，试行的各省市也是表现不一。今年1-6月，广东的累计销量跌出全国前五。此次国六版风骏7的上市，或许会为广东市场再次注入一针强心剂。
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