为了扩大在中国市场的影响力，丰田还特意为其取了一个中文名“荣放”，寓意为“荣耀、绽放”，在这里就不得不小小赞扬一下丰田，无论是先前的“花冠”、 “霸道”，还是“皇冠”、“亚洲龙”等等，起的每个名字都充满美感，着实是一位命名高手，一个好的名字，很容易拉近与国内消费者的距离。

接下来看看新车主要有哪些变化吧~

全新一代RAV4荣放使用了全新的设计，整体风格变得更加刚正硬朗，昔日阳光大男孩变成了肌肉型男，走上与此前完全不同的路线，大面积梯形中网配合向上微微抬起的前大灯组设计，带来强烈的视觉冲击力；另外从侧身看去，整车离地间隙达到218mm，比现款车型增加了25mm，越野味道十足；而根据海外版车型，国内也将推出运动和豪华两种版本车型，至于越野版则是不会引入国内，对此略感惋惜。

全新一代RAV4荣放的内饰设计，与外观的粗狂风格形成鲜明对比。这里并没有类似于竖式中控屏、多块液晶屏等充满噱头的设计，上方悬浮式中控屏、下方功能性开关等实体按键，整个中控台层序有秩，以简约风格为主；至于液晶仪表盘还是经典样式，并没有使用全液晶设计，也可以看出整体设计还是略显保守的，不过这也“确实很丰田”。

车身尺寸部分，新车长宽高分别为4,600/1,855/1,680mm，轴距为2,690mm。相比现款车型，新车增宽10mm，高度降低10mm，轴距增加30mm，但是与同级别车型对比后，可以发现这样的空间表现实际上并不出彩，只能说是中规中矩。

至于动力方面，新车继续搭载2.0L自然吸气发动机（不确定2.5L会不会保留），另外新增加了2.5L混合动力系统，其中2.0L发动机很可能与C-HR所搭载为同一款，最大功率分别为126kW，峰值扭矩203N·m；2.5L混合动力系统可能与亚洲龙保持一致，2.5L发动机最大功率160kW，峰值扭矩221N·m。

相对于同级别竞品来说，没有T动力是其最大的遗憾，尤其是自然吸气+CVT的动力组合，多少还是少了驾驶乐趣。

可以说换代后的RAV4荣放，风格经历大变，已然是“放飞了自我”，但是对于目光挑剔的国内消费者来说，这种改变是好是坏，还真不一定。

从好的一面来说。作为一款城市SUV，目前市场上很少有这样偏向硬汉、越野风格的设计，而全新一代RAV4荣放这样的改变，可以为现在SUV市场注入一些新鲜活力，毕竟平时“吃惯了豆芽白菜，偶尔也需要开开荤腥”，对于生活在大城市的消费者，看习惯了高楼大厦，来点“野味”也确实不错，全新一代RAV4荣放这样的改变或许让他们眼前一亮、正中下怀。

不过从另一方面来说。全新一代RAV4荣放的变化是有些激进，或许会有很多消费者表示不能接受。实际上车型每次风格的转变，都是一次巨大挑战，其中不乏成功的案例：比如雅阁换代，走上年轻运动的路线之后，销量一路飙升，2019年上半年更是以111,968辆的数据领跑国内B级车市场，与第二名帕萨特保持近2万辆的销量差；但是也有失败的案例，比如科鲁兹，2014年的时候巅峰销量26.6万辆，月销最高甚至达到35,000多辆，但后来经历两次换代，外观设计由此前的硬派形象转变为秀气小生，科鲁兹也因此跌下神坛，2019年上半年累计销量才10,537辆，不及自己曾经单月的表现，最后是令人惋惜。

所以此时的丰田应该做好心理准备。

其实全新一代RAV4已经在去年年底正式登陆美国市场，按照2019上半年的销量表现来看，全新一代RAV4累计20万辆的销量表现，相比2017年的18.5万辆同比略有上升，这表明对于换代后的RAV4，美国消费者已经表示认可。

所以即使在中国市场的前途还未可知，但其在美国市场的出色表现，相信已经赋予了丰田很大的信心。