前言：第一代路虎揽胜极光距离问世已经时隔8年，国产后的全新一代新揽胜极光在国内的售价35.58-50.58万起，新车基于PTA横置平台打造，在底盘结构以及动力方面也都进行了相应的调整，而面对竞争对手宝马X3和奔驰GLC，它有是否值得购买呢？

目前奇瑞路虎的国产车型只有发现神行和揽胜极光两款产品，前者2018年累计销售30171辆，还基本达到了生存线标准，而后者全年销量只有10310辆，纵观国产极光如今的生存环境，已较当初国产时发生了巨大改变。以其兄弟关系的捷豹E-PACE车型作参考，与老款极光一样配置高低功率两个版本2.0T发动机，同样全系标配四驱系统，车身尺寸还要更大一些，售价已经拉低到28.88-39.58万元，而新款的揽胜极光则进行了全面的升级，官方指导售价则高达35.58-50.58万元。

另外还有竞争对手宝马X3，车身尺寸比极光明显高了一个级别，但售价方面要高于新揽胜极光38.98-56.98万。还有奔驰的GLC，轴距和车身长度大幅增加后，极光在宽度方面占据优势，长度和高度都低于竞争对手。

全新宝马X3来自于宝马最新的CLAR平台，全新揽胜极光新车基于PTA横置平台打造所以在轻量化方面，两车大量采用了铝合金材料，所以在节油和操控上的优势是可以预见的。国产奔驰GLC由于使用钢材来替换铝材，所以在轻量化方面相比两车，并没有优势可言。

动力对比，发动机都是2.0T，动力调校方面，X3最大马力达到了224p，而GLC稍稍低一些，为211P。扭矩方面，GLC又比X3多出了40牛米。最终在加速方面，两款车基本平手。但是，由于X3有了电子气门的无级可调配置，所以整车的平顺性要更好一些，而全新揽胜极光249p,365牛米的数据比宝马奔驰都要高出较多。

配置对比，GLC的并线辅助、主动刹车、全景摄像头等配置一样都不少。X3的配置就更丰富了，陡坡缓降、运动型座椅、座椅角度调整等。总体对比来看，GLC的配置更侧重安全，而X3的配置更侧重人性化。而全新一代路虎揽胜极光是路虎旗下首款配备智能个性设定的车型。该系统采用先进的人工智能算法，可深入学习个人用车风格，不断积累用车数据。新车最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和偏好，自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份，仿佛一个智能又体贴的行车管家。

另外在个性上选择方面，全新路虎揽胜极光要比X3和GLC提供了跟多的选择，从车身颜色、内饰座椅到轮毂和功能性的选择都比竞品有了更多的选择。

在越野性能方面，可以说路虎有着天生的优势，第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供“6+1”种驾驶模式和地形模式。新增的自动模式，让越野驾驶者操作变得更加简单，领先同级的600毫米涉水深度，轻松应对雨水季节。

现阶段三车销售情况

就目前新揽胜极光的竞品车型来看，从豪华质感来看新揽胜极光具有绝对的优势，定价方面也略低于竞争对手宝马X3和奔驰GLC,由于竞品两款车型也处于刚改款后所以价格相对稳定。消费者在选车时价格三款产品几乎在一个售价区间，而提车情况，宝马和奔驰现车较多，高配车型需要等待半个月的时间，目前新一代揽胜极光订车需要等待最快10天时间提车。

总结：空间一直是路虎揽胜极光的短板，在新一代车型上做出了加长的调整，但相比竞争对手还是有些差距，不过在外观、内饰、动力、操控等重要环节都做出了明显的改进，可以说在产品的关键点上已经追赶上对手的水平，而最大的优势在于它是一辆可以越野的SUV。