探界者带着美国本土身份是中型SUV的销量冠军的光环被引入国内，雪佛兰自然是对其寄予厚望。诞生于昂科威平台的探界者还首次用上了雪佛兰的9AT变速箱，这是昂科威还没有的待遇，并且售价还比昂科威便宜，部分价格已经与紧凑级SUV产生了重叠，可见探界者的性价比之高，不过性价比看起来是高了，但是车身用料方面厚不厚道？做工是不是像以前美系那么“粗矿”？今天请随砖叔一起来看探界者的评测结果。

本次砖叔对做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

②安全设计

③ 车身油漆厚度

④ 车身用料

车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看探界者的车身工艺如何？

经过砖叔的实测，探界者的车身平均间隙为3.9mm，最大的间隙差值是1.5mm，这样的表现不能算是很优秀，算是中等偏上，不过1.5mm的间隙差值说明探界者的工艺水平还是不错的。

说到用料，消费者最关心的就是安全设计，砖叔主要考察一些大家容易忽视的安全设计，比如后排中央座椅的头枕、安全带形式等等大家平时看不到或者是容易忽略的安全设计，看看厂商设计的时候有没有耍小聪明减成本。

探界者的安全设计比较两极化，在防撞梁方面用料非常好，后防撞梁用上了成本最高、吸能效果最好的铝合金材料，前防撞梁也用上了吸能效果较好的塑料材料。除此之外，探界者的后排没有中央头枕这点是比较遗憾的；副驾驶与后排车窗均无一键升降功能，所以没有车窗防夾也与安全无关，只能说是配置不到位。

一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆，而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。今天砖叔就将在车漆方面检验探界者的做工用料。

经过砖叔的实测，雪佛兰探界者的平均漆膜厚度为114.4μm，这样的漆膜厚度还不错，在同级车型里算是偏上水平，不过漆膜喷涂不是特别的均匀，车头盖和尾厢盖比较厚，其他地方较薄，喷涂工艺不算很优秀。 

车身用料反面的考察主要看车身材料（比如是钢还是铝）、工艺手段（电焊还是激光焊）、零部件类型（锻造件还是冲压件），这些都直接与车辆隔音、驾驶质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。

探界者的车身用料中规中矩，车头盖采用手动撑杆，车门采用了冲压铰链这两个点是比较遗憾的，不过一体式车窗框和电动尾门，车顶也采用了激光焊接，这些都是车身用料到位值得表扬的地方。所以总的来说，探界者的车身用料比较中庸。

总结：经过砖叔这几个项目的综合实测，砖叔发现雪佛兰探界者的做工用料整体比较中庸，当然也没有明显的短板，符合主流的水平，虽然有些地方略有遗憾，不过考虑到它的售价，当然是选择原谅它啦。