超豪华品牌也有挥泪甩卖的时候 玛莎拉蒂Levante不再是市场宠儿 暴降52万

作为超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂在国内市场一直被视为有钱的象征，甚至一度成为了暴发户专用车，从郭美美炫富晒玛莎拉蒂到微商日进斗金喜提玛莎拉蒂，它的豪华之名总带着一些被恶意渲染的铜臭味。

近年来玛莎拉蒂在中国市场的发展犹如过山车一般，既上升至高峰，也下滑至低谷，如今的玛莎拉蒂正处于销量大幅下滑的低谷期。

在2016年3月份，玛莎拉蒂首款SUV Levante350进入中国市场，它赶上了国内市场SUV热潮，也选择了时下流行的网络平台售卖形式，因此Levante350一登天猫独家首发，即使是99.98万元的高价位，100台Levante350也能在18秒内被收购一空，那时的Levante是当真无愧的豪华流量车型，光彩夺目，碾压众车，当时就有人说了，靠着Levante就能够撑起玛莎拉蒂销量半边天。

的确如此，Levante在华上市后销量一路飙升，成为了玛莎拉蒂在国内市场的销售主力。在2017年，Levante车型在华累计销量达9,266辆，同比增长109%，占玛莎拉蒂全年销量比重的60%。谁也没想到玛莎拉蒂在华的风光日子那么短暂，据菲亚特克莱斯勒集团2018年年度财报显示，玛莎拉蒂品牌利润同比下滑73%，下降的很大一部分原因是因为品牌销量在中国市场严重下滑，其中Levante首当其冲，暴跌25%，全年销量仅售6,939辆。

面对销量大跌，Levante的策略是大幅降价。借着国五清仓大势，Levante优惠力度惊人，从地方经销商终端售价来看，18款入门版的Levante降幅高达21万，顶配更是“挥泪大甩卖”，直降52万，终端售价为99.28万元，优惠的价格足以再购买一辆BBA。

其实玛莎拉蒂Levante的产品力还是不错的。就外观而言，颜值高且豪华气质足，大尺寸的直瀑进气格栅内部用8道镀铬饰条装饰，三叉戟车标镶嵌在中间部位，霸气的前进格栅搭配狭长的的大灯组，营造出一股凌厉的气势。侧面线条硬朗且饱含肌肉感，流畅的线条勾勒出动感的车身姿态，溜背造型进一步强化动感。尾部造型采用了玛莎拉蒂旗下跑车的设计风格，三角灯组及四出排气管彰显其迅猛强悍的气质。

尺寸是Levante的优势，它的长宽高分别为5003*1968*1679mm,轴距为3004mm，对比卡宴、揽胜等竞品时优势立现。

如果说Levante的外观众人称赞，那么它的内饰就众人吐槽了。作为一台百万级别的豪华车，Levante的内饰做工实在寒酸，仅有座椅和方向盘有皮质材料包裹，缝线工艺、实木纹理、金属装饰更是少之又少，相反塑料感却是很浓烈。从内饰风格角度来看，Levante也并不出彩，豪华感？运动风？科技感？它都没有。

说到动力表现，则又回到了Levante的主战场了，它采用了3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，高功率版本最大功率430马力，峰值扭矩580牛米，搭载四驱系统，低功率版本最大功率350马力，峰值扭矩500牛米。专攻运动风跑车的玛莎拉蒂将运动基因赋予了它的首款SUV，因此Levante不管是高功率版本还是低功率版本，开起来都很澎湃激昂，尤其是加上跑车声浪，倍给劲儿。

2018年是车市寒冬元年，很多车企遭受重创，但一些豪华品牌却呈现逆势增长的态势，而身为超豪华品牌的玛莎拉蒂便是掉队的一员。在笔者看来，Levante由盛转衰的原因在于以下几个方面，一是它在国内的根基没有保时捷卡宴等竞品那么扎实，一时的新鲜劲过去后，消费者还是比较认可保时捷这个更为沉稳的品牌的，而且相比玛莎拉蒂众多的“花边新闻”，保时捷可显得“洁身自好”多了；二是它的细节处理得不够到位，像是做工粗糙、转速不稳、前排座位支架生锈等问题层出不穷，相较于小毛病众多的意式品牌，消费者更青睐德系品质。三是Levante全系仅符合国五排放标准，而如今的国六B开始实施了，这或许是消费者不选择的另一个原因。

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