【有车以后 性能测试】TNGA架构下的新一代雷凌，无论在颜值还是驾驶品质上，都与“油腻”二字划清了界限。那么燃油版雷凌搭载的“1.2T+CVT”动力总成，性能表现会是如何呢？实测走起。

如果单从参数上来看的话，雷凌身上搭载的这台1.2T四缸汽油发动机，动力着实有点弱，再加上与之匹配的是CVT变速箱，似乎与运动二字关联不大。但理论归理论，还是跑一跑再看吧。

测试前我们将雷凌的驾驶模式调至“Sport”模式，并且手动关闭了ESP系统。然后，驾驶员会挂上D挡，并且采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，弹射时发动机转速可以达到2000转以上。

起步瞬间轮胎会出现轻微的打滑情况，但很快就恢复了抓地力。初段加速度可以达到0.37g左右，之后的加速感会越来越弱，整个加速过程相当平淡。最终，这台雷凌取得了13.11秒破百的加速成绩，动力性能偏弱，仅能击败同级7%的对手。

雷凌装备了一套优科豪马（横滨）蔚驰BluEarth-GT AE51，格为205/55 R16 91V，主打节能与舒适。此外，雷凌的前后刹车均采用的是浮动式单活塞制动卡钳。 

在车速达到105km/h左右时全力制动，初段制动加速度最强时可以达到-1.6g左右，之后加速度基本保持在-1.0g上下，且较为稳定。最终这台雷凌的百公里制动距离锁定在38.90米，成绩良好，可以击败同级62%的对手。

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