想买帕萨特的哥们，最后竟看上了特斯拉？

最近，一哥们跟我说，他思考了很久，终于知道要买什么车了！一听到买车我顿时就来了兴趣，从事汽车行业多年，很多亲戚朋友在购车之前都有咨询过我的意见，这哥们也不例外，25万的预算他在大众帕萨特、本田雅阁和丰田凯美瑞之间一直举棋不定，三方的优势和劣势都很明显，他不知该如何选择？

这次公布了他的选择就是大众帕萨特，让他下定决心的居然是变速箱，听到这里我更感兴趣了，这么多年因为设计、品牌和油耗买车的我都碰过，变速箱倒是头一回听。根据他的说法，先进汽车技术往往会在高端汽车上采用，最后普及到家用车上，现在兰博基尼、法拉利都使用了双离合变速箱，三款车中雅阁是用CVT，凯美瑞是8AT，只有帕萨特是采用了双离合，加速也是最快的，毫无疑问是最佳选择，前两者迟早会被双离合变速器取代。

听到这里，我忍不住笑了起来，前面半段是对的，高端汽车技术最终都会下放到家用车上，譬如涡轮增压、车身稳定技术都是如此。但要说到双离合变速器会取代传统的CVT和AT变速箱，这还从自动变速箱开始细细说起。自动变速箱被发明之后，主要分为CVT和AT两个流派，DSG的兴起还是一段颇为有趣的故事。

先来说说AT变速箱，以日本爱信公司为代表，其生产的AT变速箱换挡平顺，品质一流，受到了各大车企的欢迎，也包括了大众汽车公司。但爱信是丰田汽车的子公司，两者又是死对头，大众怎么甘心把核心技术交给劲敌，下定决心研发了双离合变速器，此后又有了干式双离合，不仅成本比爱信的AT更便宜，而且换挡速度非常的快，几乎可以说是无缝衔接，传动效率也极高，这就意味着省油啊！加上大众出色的营销能力，双离合变速箱一下子就成为了高端技术的代名词。

其实从原理来看，双离合变速器由两个变速器构成，一个控制奇数档和倒挡，一个控制偶数档，换挡的时候，另外一个变速箱提前准备好，这就实现了无缝衔接。这就好像一个渣男，在分手之前早就找好了下家，就不会有空窗期。很多自主品牌在看到了双离合的优势之后，也好像找到了救命稻草，纷纷开始研发双离合，取得了不错的成果，如今长城比亚迪这些主流车企都已经掌握了双离合的技术，也摆脱了国外变速箱供应商的控制，可以说是一大幸事。

但双离合也有渣男的缺点，就是不可靠，当长期处于拥堵情况下时，容易发热导致停止工作，尤其是干式双离合，因为体积小没有润滑油，更容易出问题，大众就因双离合的问题，在国内召回了超过38万辆车。而在汽车市场更加成熟的美国，大众根本就不敢大规模应用双离合变速箱，基本还是采用爱信的AT变速箱。

说到这里，哥们不服，“那为啥法拉利兰博基尼都用双离合呢？”

那都是超跑，要的就是速度，肯定要用换挡速度最快的双离合变速箱，而且人家都是不计成本的，用上最好的材料，加上顶级工程师的调教，质量自然是杠杠的，主打家用车的大众自然难以相提并论，当然保养成本也很高，换一次变速箱油可能比你换一个变速箱还贵。

哥们继续不服，“可是保时捷这些豪车也用双离合了呀？”

其实豪车里面，也只有保时捷用双离合比较多，毕竟跟大众是一家，但是花了更多的成本和更好的材料，质量肯定要更稳定，当然价格也高。至于奔驰一直都是用自家研发的9AT变速箱，而宝马则都是采埃孚共同研发8AT变速箱，并且拥有独家使用权，平顺性和操控感也很好，当然，随着豪车价格的下探，此后也会采用双离合，不过并不是因为技术先进性，而是成本的问题。

哥们这次服气多了，“那CVT这种老古董呢？一般都是廉价车才会用，总该被双离合变速器淘汰了吧！”

CVT其实就是无级变速器，其结构更加简单，因而成本更低，可靠性比AT还要高，是最理想的汽车变速器，注重家用的日系车都非常喜欢。早年因为使用皮带传动，不适合激烈驾驶，随着各大车企的共同研发，现在改用了钢带进行传动，已经可以应对绝大部分的暴力试驾了，譬如全新日产天籁，虽然也是搭载CVT变速器，却可以承受380牛米的扭矩，百公里加速能达到6.4秒，比你看中的帕萨特还要快呀！

这次哥们有点崩溃了，再次陷入了迷茫，原本想着双离合变速器可以取代CVT和AT变速箱而做出的决定，这次有些动摇了。“那我该买什么车呢？”

其实，买哪款车都没有问题，这三款车的销量都很不错，说明质量稳定性还是很好的。三种不同的变速箱也不存在谁会取代谁的问题，在车企的努力下，彼此都在与时俱进。双离合变速箱变得越来越稳定；AT变速箱在质量稳定的前提下，也用更多的档位来提高燃油经济性，过去6AT就已经很了不起了，现在已经有了10AT；CVT也会搭载更好的材料，保证自身能承受更大的扭矩。

如果真要说到谁淘汰谁的话，我觉得不如看看外面那辆车，一边说的同时一边看向窗外，那是一辆红色特斯拉MODEL S。

变速箱的作用是为了改变发动机的传动比，以达到最优的工况，最大程度提高燃油经济性。而电动汽车的兴起，彻底改变了变速箱的地位，因为电机能在瞬间输出最大扭矩，只需要一个电动车单速变速箱就可以，以至于高性能版的特斯拉MODEL S，可以实现2.6秒的零百加速，这可是法拉利和兰博基尼这些顶级超跑也难以做到的。随着各国相继公布禁售燃油车的期限，电动汽车才是未来的趋势，双离合变速器、CVT和AT变速箱，如果不能顺应电动汽车的发展，都有可能遭到淘汰。

听到这里，哥们突然眼前一亮，“那要不我买个特斯拉MODEL S算了？”

我问他，“你预算多少？”

“25万”

“那不好意思了，MODEL S售价为72.28-87.57万”。