►俗话说“得中级车者得天下”，中级车历来都是兵家必争之地，也是一个品牌的精髓所在，迈腾靠着大众品牌光环领跑中级车市场，日系三剑客中的雅阁、天籁、凯美瑞也纷纷迎来最新换代车型，不过一汽丰田就比较惨了，锐志停产了，皇冠在2018年平均每月也只交出了3000辆的成绩，旗下B级车处于空档期。

 

为了丰富自身产品线布局，一汽丰田引入了丰田品牌北美旗舰车型AVALON，国内的名字叫亚洲龙，外观、内饰设计与海外版车型基本保持一致，传闻说要接班皇冠，但毕竟亚洲龙是前驱车，皇冠是后驱车，是截然不同的一种驾乘风格。

1、亚洲龙的定位和售价？

基于全新TNGA架构打造的一汽丰田亚洲龙上市后的指导价为20.88-28.98万元，共推出2.5L和2.5L混合动力两种动力系统共6款车，它既不是皇冠的继任者，也不是锐志的代替车型，是一款定位于凯美瑞与雷克萨斯ES的B+级车型，或许称作“凯美瑞升级版”更为贴切。

2、谁对亚洲龙最慌？

关于亚洲龙的受众人群，厂商给出的回答是“新世代的精英人群”，也就是主打商务的一款车，那么像金牛座、君越等是直接的竞争对手。由于其最低售价是下探到了20.88万，自然也是会对雅阁、天籁、帕萨特尤其是凯美瑞造成一定的影响，原本青睐于凯美瑞的消费者会不会选择尺寸更大气场更强的亚洲龙还是个未知数。

3、亚洲龙身上自带什么光环？

亚洲龙除了物超所值和令人惊喜的价格外，还有更为极致的售后服务保障，为车主提供了4年或10万公里的免费保修和基础保养政策（这可省下不少保养费用），而双擎版车型动力电池是享受8年或20万公里的免费保修服务，还有基于与雷克萨斯ES采用相同GA-K平台的先天优势，让其拥有了充足的产品力加成。

4、亚洲龙看起来和国内的丰田有啥不一样？

国内的丰田车型几乎是全球车型，而亚洲龙是专为北美市场而打造，因此有着独特的美式霸气范儿，又多了几分稳重感，虽然其采用的是前驱车平台且车身较为庞大，但其配备了双叉臂独立后悬挂，在高刚性的车身结构和低重心的设计下，搭配AVS自适应可变悬挂，行驶稳定性提高到了一个新的等级，也定义了其作为一台中高级轿车应有的驾乘高级感。

5、与海外版AVALON相比缺少了什么？

作为专门为北美市场打造的AVALON，如今国产后，亚洲龙难免会拿来和海外版做对比，也难免会被“减配”，在国产亚洲龙上，无线充电功能、带转向辅助灯的鱼骨造型大灯被更改为普通的样式造型、全速域DRCC自适应巡航因未能适应中国市场特殊性，亚洲龙要改为50km/h以上方能启动，某种意义上来说不能算“减配”，而是针对本土化市场作优化。

6、针对中国市场，亚洲龙做了哪些加法？

针对国人用车习惯和国内市场调研后，北美版后排的普通杯架，改为中央控制扶手；增加副驾老板按键；北美版的普通天窗变为了全景天窗；增加雾灯；增加后排USB充电、220V电源......这些都是为了迎合中国消费者的需求而做的加法，起源北美的亚洲龙，变得越来越“亚洲化”。

7、内饰配置物超所值吗？

除了外观更加美式稳重外，亚洲龙的内饰设计风格也是独具一格，悬浮式中控区域搭配简约的整体造型，大量的菱角更显粗犷，设计理念更前沿，且用料厚道、做工细腻，其全系标配10安全气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、AVS自适应可变悬架系统和换挡拨片（汽油版）等配置，即使是入门版车型配置也不低。

8、看起来像中大型车？

的确，亚洲龙看起来是非常霸气的，而且4975mm的车身长度与雷克萨斯一样，看起来是会有中大型车的感觉，但实际内部乘坐空间还没能达到那个水平，毕竟2870mm的轴距与迈腾相当，但会比凯美瑞与雅阁等车型长上不少，空间自然不必担心，但与君越等车型还是有着些许的差距。

9、动力系统如何？

动力方面，亚洲龙提供了汽油版和双擎版两种动力可选，2.5L（209马力）+8AT、2.5L双擎（综合功率217马力）+E-CVT无级变速箱，热效率高达41%，双擎版本车型还可以实现百公里4.3L的综合油耗，已经超越许多品牌的2.0T发动机，而且自吸发动机加速的顺畅度是涡轮增压车型难以媲美的。

10、哪款车型最值得购买？

亚洲龙即使是入门版（进取版）配置也并不低，相比于进取版，豪华版贵了1.3万元，但是多出了很多实实在在的东西，如真皮方向盘、座椅、排挡杆，倒车影像、前排座椅电动调节，基本能满足日常所需是最具性价比的车型，如果更追求科技化配置可加钱上尊贵版车型，也是个不错的选择。

实际上，亚洲龙可以看做是雷克萨斯ES的国产版，但是售价却非常有诚意，而且价格区间和主流的B级车重叠，B级车的价钱C级车的享受，肯定会造成不少的影响。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）