【全国首试】广汽传祺全新GA6：国产中型车的新王者？很有可能！
中国消费者选购中型车的状态，跟许多女性选老公是一样的，嘴上说着喜欢个性的、特别的，最后大多还是选择了成熟稳重的。毕竟相比第一眼的惊艳，踏实稳定更能经受得住时间的洗礼，这一点，车与人都一样。广汽传祺的全新GA6就是这么一款车型，如果你正巧准备花十五六万购置一辆家用轿车的话，那么它没准就要撩拨你的钱包了。
我们之前已经对广汽传祺全新GA6进行了详尽的设计解读与到店实拍，感兴趣的车友可以点击下方文字查看。
2815mm轴距，预售11.68万起，全新一代传祺GA6到店实拍
全新GA6采用了广汽传祺“光影雕塑3.0”的设计语言，前脸的大尺寸“凌云翼”格栅是整车最引人注目的地方，大灯与中网相连，配合粗壮的银色镀铬中网，让整个前脸看上去颇为大气。
矩阵式LED大灯为车头增添了许多精致感，大灯内部三颗灯头的造型也是传祺家族式的设计，点亮之后视觉效果很不错。
前雾灯处的设计也有讲究，这个镀铬装饰的造型灵感来源于飞机机翼，起到了拉伸车头视觉宽度的效果。
全新GA6侧面设计平直简洁，没啥好说的，我们直接看车尾，上一代车型的溜背式设计在新车上改成了传统的C柱设计，既然要走熟男风，这个改动是必要的。尾灯采用了与GM6一样的贯穿式设计，不仅延续了车头的宽阔感，也让朴素的车尾更具辨识度。
总的来说，相比上一代车型的运动范，全新GA6更加偏向稳重与大气，设计语言与GM6一脉相承，从外形上就能让人联想到成熟、顾家又有风度的丈夫形象，愿意为这副外观买单的人肯定不在少数。
进入全新GA6的第一感觉是：这套内饰设计用在GA8上也绰绰有余了！整套内饰给人的感觉既豪华又居家，符合全新GA6中型车的身份，坐在车内，绝对能让你感受到这款车不低的档次。
整个内饰最显眼的无疑是这块双12.3英寸的连体屏，包含了仪表盘与中控屏，两块屏幕都采用无缝贴合工艺，显示效果非常出色，这么一大块屏幕横置在车里，不仅非常有科技感，而且让整个中控台显得更加宽敞。
仪表盘拥有“经典”与“科技”两种主题，我个人更加喜欢“经典”主题的设计。
除了能显示各种行车信息与多媒体信息以外，还可以直接将导航信息显示在仪表盘上，有效减少了使用导航时的视线偏移。
与充满科技感的连体屏相对的，是中控台上的竹纹饰板，这块素雅的饰板配上浅色的内饰，为全新GA6的车内增添了许多居家氛围。除了这块饰板以外，中控台上基本都采用了软质材料进行包裹，触感较为细腻柔软，能给人很强的品质感。
中控台下方，电子档把的设计也是一大亮点，近似椭圆形的小巧造型能够很好的贴合手掌轮廓，据官方介绍这是采集了许多人的手掌数据而设计出来的，换挡时握起来的确比较舒服。
全新GA6共有浅色与深色两种内饰风格，分别名为“丝竹之乐”和“匠琢鎏金”，如果担心浅色内饰容易脏，或是觉得过于居家，深色内饰是个不错的选择，个人感觉更加适合行政商务用车。
全新GA6的配置也非常丰富，类似座椅记忆、全景影像、全景天窗这些较为基础的配置就不细说了，除了前面提到的矩阵式LED大灯、双12.3英寸连体屏以外，全新GA6还有以下亮点配置：
智能互联方面，全新GA6搭载了腾讯车联智慧系统，包含了丰富的功能，比如QQ音乐、企鹅FM、腾讯地图+高德地图双导航、社交出行分享等，而且支持应用扩展。
语音系统也没有缺席，人工智能“广小祺”内置在车机系统里，车主能语音唤醒它，并且通过它完成对车辆功能的各种操作。凭借以上两样配置，以咱们有车以后驾舱数字化测试的标准来看，全新GA6能够获得一个比较高的分数。
驾驶方面，全新GA6具有L2级别的自动驾驶技术，包括了自适应巡航、交通拥堵辅助、前碰撞预警、全自动泊车、车道偏离预警、车道保持辅助等等，可以说是照顾到了驾驶的方方面面，极大提升了驾驶的便利性与安全性。
当然，作为一款中型车，全新GA6也能为车上人员带来优质的享受，比如哈曼定制的高保真音响，保证听觉享受；多彩车内氛围灯，保证视觉享受；驾驶者专属ID，车辆感知车主靠近，自动开启迎宾模式，座椅、后视镜自动调节至常用状态，保证驾驶的享受；后排还可独立调节音乐与电台，保证后排乘客的享受。有了这些配置，全新GA6的用车体验也有了充分的保障。
相比上一代车型，全新GA6的车身尺寸有了全面提升，光是轴距就提升了95mm，因此空间表现也是相当令人满意。
176cm的我坐在坐在前排，把座椅调至最低，前后距离调整至自己习惯的位置之后，头部还有足足一拳的空间。
前排保持我的驾驶坐姿，来到后排，腿部空间能够达到2拳以上，非常宽裕，而头部空间为4指，属于一般水平，如果180cm以上的乘客坐在后排，头顶可能会有压抑。
另外值得表扬的是，全新GA6的后排中央地台隆起较低，基本不影响中间乘坐。
另外，全新GA6的座椅对人体的贴合度很好，官方表示利用了不同的填充材质，兼顾了柔软性与支撑性，乘坐体验不错。
储物空间方面，全新GA6除了常规的杯架以外，还拥有带有无线充电的储物槽，并且设计了可以放置手机狭长储物格，在挡把下方，还进行了掏空处理，腾出了额外的储物空间，实用性好评！
后备厢方面，官方表示全新GA6后备箱容积为500L，空间表现不错，内部也比较规整，有利于放置多件物品，同时后排座椅支持4/6放倒，这个后备箱在同级中属于什么水平，有待日后我们进行空间实测。
接下来我们说说GA6的驾驶体验，这款车开起来也能给人一种成熟男人的感觉，这种感觉最先来自转向，全新GA6的转向手感很好，不仅因为方向盘握感饱满，还因为虚位较小，转向力度的随角度变化比较线性，因此每次打方向都让人感觉心里有底，从转向力度的轻重变化就能了解到车轮转动的大致幅度。虽然全新GA6定位并不运动，而且转向比偏小，但是每次扭动方向盘的体验却很好。另外，全新GA6的转向共有3种模式可调，个人觉得标准模式最自然，运动模式在大角度时有些过于沉重了。
与成熟男人相处，总是很自然舒服，全新GA6的刹车调校就是如此，刹车踏板的脚感软硬适中，在进行刹车时，随着刹车踏板的逐渐踩深，制动力越来越强，制动力的释放比较线性，很好上手。这个说起来简单，但是能把刹车脚感调校自然的车企，还是需要一定调校经验和实力的。
全新GA6采用了同级常见的前麦弗逊式、后多连杆的独立悬挂，风格是偏软的舒适性调校，滤振表现很好。我在试驾过程中多次经过减速带，也把车开到了路面起步带有坑洼的村道上，面对单次振动，即使振感再强烈，悬挂也能过滤到十之七八。但是注意是“单次振动”，如果遇上较为密集的振动，那么悬挂的动作就会显得有些乱，无法消除二阶振动，导致余振较多。但总的来说，这副悬挂的表现还是令人满意的，因为在滤振不错的基础上，它也提供了足够的侧向支撑性，保证了车辆在快速变线或转弯时，车身姿态能够维持稳定。
再来说说动力，全新GA6搭载了一款1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，性能参数不错，与之匹配的是爱信的6挡手自一体变速箱，这个搭配属于老搭档了，传祺也有很丰富的调教经验。
因此全新GA6开起来，平顺性自然是完全没有问题，扭矩表现不错的发动机，推动这台1.5吨的中级车也完全不吃力，稍微深踩一点油门，就能轻松让车辆加速到80km/h，之后再继续提速，速度攀升所需要的时间就更长了。在急加速时，变速箱的响应也不算快，我认为这是可以调教的结果，毕竟作为一款主打舒适的中级车，驾驶过程平顺线性才是更加重要的。总的来说，全新GA6的动力表现不错，但谈不上强劲。
驾驶模式方面，全新GA6共有“ECO”、“NORMAL”和“SPORT”三种模式，60km/h左右匀速行驶时的发动机转速，ECO模式维持在1500转左右，普通模式1900转左右，运动模式2400转左右。如果日常驾驶想要省油，放在ECO模式还是很有效的，而且动力表现并不会比普通模式弱太多。
最后再来说说隔音，全新GA6的胎噪比较低，发动机噪音隔绝得也不错，但风噪拉低了整体的隔音表现。当车辆时速超过70km/h以后，就会有较为明显的风噪声传进车内。在开其中一台试驾车的时候，外后视镜处会产生尤其尖锐的风噪声，但其他车辆上并没有出现类似的问题，也许只是装配相关的个例。
在全新GA6的产品说明会上，广汽传祺表示，希望全新GA6能与雅阁、凯美瑞一样畅销，形成“广汽三杰”的局面，要知道，这两位都是月销15000以上的主儿，曾经卖得最好的国产中型车吉利博瑞，鼎盛时期也不过月销6000台，广汽传祺全新GA6能走到哪一步呢？我对它还是很有信心的，广汽传祺有过GS8成功冲击国产高端SUV市场的壮举，全新GA6要打破自主品牌在中型车市场销量的天花板，也不是没可能。因为结合11.68-16.98万的预售价和我今天的试驾感受来说，全新GA6真的很有吸引力！
