在比亚迪没有以朝代命名车系之前，“宋”仅代表的是一个历史朝代，然而当我们今天再次说到“宋”的是时候，最先联想到的可能是比亚迪其中一个系列车型。比亚迪宋最初在2015年推出市场，年销仅十万辆，相比王者SUV哈弗H6的年销五十万辆，宋的销量较为平淡。2017年宋MPV车型——宋MAX上市，三个月后，便以15606的月销量超越国人最为熟悉的MPV车型别克GL8的月销11103辆，成为2017年12月MPV销量榜的三甲车型。

时至今日，宋再推衍生车型宋Pro。据了解，宋Pro在上市前已经接到超过一万辆订单，这预示着宋Pro这款紧凑型SUV在上市前已经吸引较多消费者围观，甚至下单。比亚迪作为国内较早进入新能源车领域的车企，宋Pro同样提供新能源车型供消费者选择。其中，包括：前驱纯电车型和四驱混合动力车型，此外还有前驱燃油车型，共计12个版本车型。在价格方面：

燃油车型

2019款 1.5T 自动舒适型 8.98万元

2019款 1.5T 自动精英型 9.98万元

2019款 1.5T 自动豪华型 10.98万元

2019款 1.5T 自动尊贵型 11.98万元

纯电车型

2019款 EV 高功率版舒适型 17.98万元

2019款 EV 高功率版豪华型 18.98万元

2019款 EV 高功率版尊贵型 19.98万元

2019款 EV 高功率高续航版旗舰型 21.98万元

混合动力车型

2019款 DM 1.5T 四驱性能版舒适型 16.98万元

2019款 DM 1.5T 四驱性能版舒适型 17.98万元

2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型 19.98万元

2019款 DM 1.5T 四驱高能版 21.98万元

外观方面，宋Pro采用Dragon Face家族式设计语言，同时设计语言更是升级至2.0时代。让进气格栅更显大气。大灯采用LED 光源，日行灯采用三道杠设计细节处加入“U”字造型，点亮后辨识度极高。车身侧面，较直的腰线略微上扬，搭配银色窗线和D柱，颇有个性。尾灯同样采用三道杠设计，与头灯前后呼应，搭配贯穿式灯带勾勒尾灯整体造型，让尾部更加独特。尾部用立体字写着“4.7S”，让旁观者能直观知道宋PRO的百公里加速时间仅需4.7S。

内饰方面，双液晶显示屏提升车内科技感，车内能触摸到的地方基本采用真皮包裹，提升成车内档次感。中控大屏略微倾向驾驶员一侧，带有旋转功能，让驾驶员操作中控屏更加方便。中控台在副驾一侧配有拉手，并采用类似翻毛皮材质进行包裹，在激烈驾驶时，副驾席人员能更方便固定个人坐姿。头顶采用超大全景天窗，可开启面积超过一半，让车内成员能更好感受车外阳光。

槽点

1.排气管低于车身侧裙。可能由于电池分布在车身底部的原因，导致车辆的排气管无法镶嵌底盘内部，让宋Pro的排气管近乎裸露在外，这样的排气管布局让车身的最小离地间隙低于车身侧裙。所以各位在驾驶宋Pro时，需要注意地面异物，不要以为车头能过的地方，底盘就能顺利通过，如果磕坏了一个三元催化，更换价格可能在千元以上。

2.发动机盖没有设置两级锁扣。在我们以前接触过的车型当中几乎全部车型发动机盖都是两级锁扣，一般第一级在车内解锁，第二级一般隐藏在发动机盖下方。但宋Pro仅有车内控制的一个锁扣，缺少发动机盖下方的第二级锁扣，很可能会因为车内成员误触碰车内发动机盖锁扣开关后没有及时发现，让车辆在行进过程中，发动机盖因风速过大把发动机盖掀起，遮挡驾驶员视线，导致事故。

3.高低配车型配备不同品牌轮胎。要知道顶配和次顶配车型在轮胎规格是相同的，但顶配车型采用固特异轮胎，而次顶配车型采用佳通轮胎。虽然两款轮胎都是通过国家权威部门检测的合格产品，但是在使用方面两款轮胎有各自独有的性能。这样的性能差异，会让不同配置车型的胎噪、抓地性、耐磨性产生一定区别。

亮点

1.后排座椅靠背超大可调节角度。大部分购买二十万级别车型的人，主要原因是解决家庭出行需求。后排最大角度能调至110度，让后排乘客可以在长途乘坐时，以半躺坐直度过，同时，配有11级调节，使后排乘客更容易找到自己适合的坐姿。

2.全车配有4个USB接口，顶配车型前排更配有无线充电。在手机不离身的时代，车内配有四个USB接口基本能满足车内成员手机充电需求。加之顶配车型更配有无线充电，让车内满座五人时，每个人都能有自己专属的充电位置，坐在宋Pro车内基本不会出现争抢充电口的情况发生。

3.360度全景影像在高速时也能使用。相信接触过配有360度全景影像车型的人都知道，大部分车型的360度全景影像只能在时速低于20km/h时使用。但宋Pro的全景影像在高速行驶时同样能使用，同时该功在显示时能把车辆隐藏，方便驾驶者观察车身下方情况。这样的功能或许在一定程度弥补车辆排气管低于车身侧裙，提早发现地上异物作出躲避。

接下来是竞争能力分析时间，此次对比车型为宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版（官方售价：21.98万元）和领克01新能源 1.5T PHEV 劲Lite（官方售价：22.98万元）。售价相差一万之多，加之领克作为吉利高端品牌，这一切看似对宋Pro有点不公平，但实际表现竟然出乎意料。

车身尺寸方面，对于国内购车者而言，车身尺寸通常是比较重要的硬性指标。在这方面，宋Pro车身的长宽高均略大于领克01，只是在轴距方面稍弱于领克01，但宋Pro后排将近两拳的腿部空间，已经完全能满足后排乘客的需求。

在动力方面，两车同样是1.5T发动机配电机，仅对比发动机马力和功率领克01完胜宋Pro，只是宋Pro能吃“粗粮”，而领克01需要吃“精粮”。但电机部分领克01就不如宋pro强悍，单看纯电续航里程我们便知道，在满电状态下，宋Pro可以比领克01多跑30公里，这30公里或许足够很多城市人一天上下班使用，且在百公里加速方面宋Pro仅需4.7s，而领克01需要7.3s，宋Pro可以说不仅纯电续航出色，加速性能更是可以和跑车媲美。同时，宋Pro更配有四驱系统，让宋Pro在周末能带上家人一起出去小小的撒野，但记得注意排气管离地间隙。

在功能配置方面，宋Pro确实比领克01多出太多功能，毕竟宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱高能版是该车型的顶配车型，而领克01新能源 1.5T PHEV 劲Lite只是该车型的入门版车型。

总结：七八年前，当时我是一名比亚迪销售，开着车过来看车的人总跟我说，这车怎么那么像丰田的花冠，那个车怎么那么像雷克萨斯的RX350。骑车过来看车的客人，大部分会跟我说，比亚迪的车真是大气，只是看外观就想掏腰包了。那时的我总是吐槽，自主品牌车企为什么总在“借鉴”高销量车型的设计，就不能来点有自己特色的整车设计吗？

现如今各大自主品牌崛起，基本不再需要“借鉴”别人的设计语言，可以创造中国特色的汽车设计语言。而比亚迪更是特别，不仅采用自己独特的设计语言，更是以中国朝代为车型命名，让每台车更显中国风。

而宋Pro这一新车型，更是“三箭齐发”抢占紧凑级SUV市场份额，想要低价的可以选择燃油版车型，想要节能的可以选择混动版车型，认为环保是重中之重的更可以选择纯电车型。值得注意的是纯电版的推出并不是在取悦消费者眼球，因为它的NEDC续航里程，高续航版车型为502公里，低续航版也能达到405公里，0—80%的电量快充时间，仅需1.2小时，让宋Pro纯电车型基本可以打消很多人对电动车的里程焦虑。只是在细节处还是需要加强，如果把文中我们所提及的“槽点”问题解决了，相信车辆的安全性和使用性会更加出色。