十月底的广东还是烈日骄阳，但是比烈日骄阳更加燥热的，是奥迪sport带着旗下重磅明星车型来到肇庆赛车场举办的赛道体验日。作为一名德粉，一次性面对奥迪R8 、TT RS、S7、RS6等多少人的Dream car，番茄哥甚至在前一晚兴奋到有点睡不着，巴不得赶快天亮，驱车赶赴这场奥迪准备的性能盛宴。

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我们先从奥迪sport的明星车型奥迪R8开始说起。其实这不是番茄哥第一次试驾奥迪R8，前不久刚试驾过奥迪R8 V10 plus，不过那是在车水马龙的广州市区道路驾驶，堵塞的交通、60km/h的限速着实让人感受到R8那个10缸发动机憋得难受。

幸好这次，它来到了它该来的地方——赛道。在封闭的赛道里面，奥迪R8 Spyder那540匹的马力才能得到暂时的释放，开始进入赛道只有一段直道，唯一需要做的就是深踩油门，强大的推背感会把你死死地按在座椅上面，每一次升挡就仿佛被踹了一脚，伴随着这种一阵阵的换挡动作，我们找到了与R8的生命大和谐。

奥迪R8是绝对的超级跑车，但是它也是一款亲民的超跑，虽然它马力很大，但得益于强大的quattro系统，它不会让人感到难以驾驭，每一个弯道都可以把你四个轮死死地抓在地面，即使不是专业车手，你也可以放心大胆的在赛道上撒欢。

奥迪TTRS其实才是本次试驾的主角之一，全新一代的TT看起来更像是小一号的R8，TTRS是TT家族的高性能版本，在外观上可以轻松辨别出普通版本与RS版本的区别，战斗感十足的前脸造型已经告诉你这个TT已经不是那个小跑车TT。

搭载了地表最强2.5T的5缸发动机的TtRS可以爆发出400匹的马力，480N·m的峰值扭矩，百公里加速时间最快3.7秒，这已经是超跑的数据。

当你把TTRS启动开起来之后就会发现，它不仅在外观像R8，在性能上也更加接近大哥了。虽然极速没有老大哥R8那么残暴，但是在弯道中，TTRS短小的车身，强大的quattro系统让TTRS在赛道里面显得更加地灵活，可玩性是当日试驾车型里最高的。

而且TTRS也“仅售”80万左右，花不到100万的钱，买到接近超跑数据的跑车，这性价比真心值得推荐。

好吧，跟跑车谈性价比有点好笑……

另一个主角就是全新奥迪RS 3 Limousine三厢版，在外观上可能不熟悉奥迪的朋友第一眼可能辨别不出它跟普通A3的区别，更加战斗的下唇和中网RS3的logo微微表露了自己的身份。

不过当我们打开引擎盖，静静躺着的与TT RS同款的“地表最强5缸”发动机可以爆发出400匹的马力，480N·m的峰值扭矩，百公里加速时间最快4.1秒暴露了它西装暴徒的身份。

在试驾到RS3之前我曾经有过思考，为什么有人会喜欢钢炮？喜欢性能车去买更加爱拉风的跑车不就好了吗？当我把RS3推到赛道里的时候，我就找到了答案。起步走进赛道时，轻给油门它就像是一款普通A3，一旦进入赛道，油门深踩下去之后，RS3才真正卸下了它的礼服，赤裸裸地露出了它的肌肉。

静若处子，动如脱兔，大概就是奥迪RS3最好的形容，日常驾驶能够照顾到舒适性，真正想要暴躁的时候，它完全不会让你失望，这种扮猪吃老虎的感觉真的很爽。如果你想要一辆最强买菜车，觉得A45 AMG太过于残暴、M2又太过于难以驾驭，那么在中间找到平衡点的RS3绝对是你最好的选择。

总结：很多人说过，奥迪的RS快是快，但是不会转弯，那都是傻快，我觉得这种言论的出现一定是因为他们没有真正痛快地去开过RS系列，他们一定是没有见识过quattro的威力。一次赛道体验不仅带来痛快的体验，其实还有一些遗憾，小排量和电气化的汽车时代慢慢到来，发动机沉闷的咆哮终会成为历史，所以这种来自奥迪RS的声浪，且听且珍惜。