从2018年汽车消费市场遇冷后，车企的淘汰赛就正式进入了一个加速期。有的企业已然开始变卖身家，为后事做准备。

理想收购力帆、威马汽车收购大连黄海、博郡夏利建合资公司、爱驰汽车以收购50%股权的形式成为了江铃控股最大股东……如今却有一家企业，连造车新势力都不愿问津。

7月22日上午，华泰汽车董事长张宏亮如同往常一样来到办公室里，准备开始一天的劳作。令他没有想到的是，办公室的门上被贴上了“还我工资”的小字报。显然，作为父亲的影子，张宏亮继承了企业家身上那种应有的淡定和冷静，在与父亲短暂通话后，便匆忙离开了现场。

2000年张秀根创建了华泰汽车，仅仅五年之后，他就登上了福布斯中国富豪榜。2018年，张秀根以138亿元的身家位列福布斯中国富豪榜第137名。而2017年，张秀根财富仅85.1亿元，排行254名，仅一年身家增长62.2%。

但回看这一年，张秀根的一夜暴富似乎与华泰汽车牵不上任何关系。2018年初，开始有传言称华泰汽车存在拖欠员工薪酬的情况，华泰汽车员工由于劳动纠纷问题将其告上法庭的情况。

如今一年半过去了，欠债还钱的横幅拉在了大街，小字报贴到了董事长办公室的门上，华泰汽车依然没有还钱的意思。理由很简单，没有开工为啥要给员工发钱。

几个月前，就有媒体曝出，华泰汽车三大生产基地也已经停工停产了，山东荣成工厂是华泰汽车造车的起点，现如今整个工厂一片寂静布满灰尘；天津华泰新能源生产基地从2018年下半年起就处于“半停产”状态，目前更是已经停电停水了；至于西部的鄂尔多斯工厂，如今也只剩两个保安看守厂区了。

更加令人惊奇的是，就是在这种极端情况下，华泰汽车4S店还保持着门庭若市的盛况。根据其主动上报中汽协的数据，华泰汽车以新能源车为主的天津生产基地生产的圣达菲电动车在2018年还达到了16,000多辆的销量，甚至2019年1月和2月还完成了2000多辆的销售。

然而，在工信部发布的2018年度国内乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示中，2018年全年华泰汽车的产量仅仅为2,148辆。所以卖出去的车都是库存吗？华泰汽车可以说是魔幻现实主义的具体表现形式了。

今年7月6日，地产商广州富力集团与华泰汽车集团联合在北京富力万丽酒店召开发布会。宣布双方正式达成战略合作——富力集团参股华泰汽车，携手发展新能源汽车产业。

但此事在网上并没有太多的露出，富力集团也极力回避关于此事。据华泰汽车内部人员表示，这就是一个吸引投资的幌子，人家压根就不愿意要。在签约仪式上，富力集团仅仅派出了一个副总裁都够不到的部门副总经理。

另据上述人员表示，连高管的工资都有不同程度的拖欠，更何谈员工。公司上下都没钱吃饭，张秀根是如何在福布斯上一飞冲天的呢？

数据显示，华泰汽车集团（天津）有限公司2016年—2019年先后4次质押股权，累计出质股权数20.16亿元；动产抵押共4次，被担保债权数额累计达23亿元。按此计算，天津华泰仅此套现就达43.16亿元。

而在股权质押中，荣成华泰股权出质次数最多，2017年—2019年，有效股权出质9次，累计出质股权数达5.17亿股。土地质押9次共26.34公顷，获抵押金额5531.67万元。

天眼查数据显示，2015年至今，鄂尔多斯华泰共进行了4次股权质押，同时鄂尔多斯华泰还通过质押机器设备获得4.06亿元被担保债权数额。

除此之外，鄂尔多斯华泰又将土地进行了两次质押。质押土地面积为34.79公顷，其中包括9.93公顷工业用地，共获得抵押资金14.70亿元。按此计算，华泰汽车通过鄂尔多斯华泰共募得资金超过18.76亿元。

不得不说，华泰汽车并不是一家靠生产关系盈利的传统汽车企业，更像是一个在资本市场辗转腾挪的金融公司。

在规划鄂尔多斯生产基地之时，华泰汽车以承诺将特拉卡和圣达菲在当地生产为由，低价获得了鄂尔多斯6000多亩土地、10亿元政府贷款和两处煤矿。而华泰汽车则转手就将手中的两座煤矿转让，直接获利超7亿元。政府有意收回这6000亩土地，但华泰汽车则提出近33.58亿元的拆迁安置费用。为此，2017年初，鄂尔多斯市国土局将华泰汽车起诉到了法院。

在鄂尔多斯留下的一地鸡毛应该为其他地方政府敲响警钟，特别是带矿产资源、土地资源的这种。抱着套现，卖土地这种想法的企业绝对不是少数。

2019年，华泰汽车金融有限公司还存在董事、高管未经任职资格核准实际履职及库存融资贷款“三查”不尽职两项违法行为，因此被天津银保监局处以100万元罚款。

天眼查显示，华泰汽车已经有超过8千条风险提示，包括了未按时履行法律义务被法院强制执行、因劳动争议被起诉、受到行政处罚以及被最高人民法院公示为失信公司等。值得注意的是，华泰汽车创始人张秀根已经不再是公司法人，早就与华泰完成了切割，现在的公司法人苗小龙，也就是张秀根的小舅子，已经被列入失信名单。

即使是这样，华泰汽车还幻想着借壳上市，去到更大的韭菜园子里。

2017年1月，曙光集团与华泰汽车签订了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》，拟将曙光集团所持有的19.77%的曙光股份股票转让给华泰汽车，并将其剩余持有的1.5%的投票权也委托给华泰汽车，交易完成后，曙光股份的实控方将从曙光集团转变为华泰汽车。

但一直到今天，因为各种层出不穷的原因，借壳上市一事并没有完全落实。随着证监几位贪腐人员的倒台，凭借着企业家敏锐的嗅觉，张秀根似乎察觉到了金融市场监管的异样，放弃了这个事情。

鼓吹新能源、多地设立工厂、与地方政府深度合作，拿地拿政策、固定资产的反复质押套现、借壳上市。华泰汽车完美演绎了一场新能源汽车的发展历程，为广大造车新势力树立了标杆。然而，面对欠薪的员工们、被坑的地方政府们，华泰吃进去的能吐出来吗？

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