入坑纯正越野，20万元级别途达的“硬度”够不够？

跨越千山万水，释放狂野激情的专业越野，已然成为年轻人越来越钟爱的户外运动。但是，能够应对专业越野的SUV，口碑不错的车型价格普遍在30万元以上，如果后期还想进行不同程度的改装，成本更是进一步加大，非一般人能够承受。

2018年4月，日产途达上市，16.98-24.58万元的厂商指导价，让更多想要加入越野圈子的人们看到了希望。

20万元左右，玩儿专业越野，到底行不行？途达的“硬度”够不够？能不能揽瓷器活，就看有没有金刚钻。既然途达也属于硬派越野SUV，我们不妨先看看硬件配置如何，再实地测试一下。

配置到位，越野三大件两把锁都有

想进入越野圈子的人，都应该知道纯正的越野车必备要素——三大件、两把锁。途达作为全境越野SUV自然是一个都不能少，专业越野的非承载式车身、专业越野悬挂系统、全地形电控分时四驱系统以及机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁夯实了途达的产品定位，同时拥有近5米的车长和超1.8米的车高，硬派越野SUV的气势十足。

与众多基于轿车平台打造的承载式车身的城市SUV相比，途达搭载了专业越野的非承载式车身，采用全封闭式“O”型结构的车架，车身刚性非常强悍，能够承受较大强度的外力冲击，应对颠簸等恶劣路况更加从容。

在悬挂系统方面，途达应用的是带稳定杆的双叉臂前悬挂和带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂。这套专业级越野悬挂系统，具备横向刚度大、抗侧倾性能优异，足以应付高强度越野。

要体验纯正越野，四驱系统也是标配。途达四驱车型采用了全地形电控分时四驱，拥有两驱、高速四驱、低速四驱三种不同模式，用于应对不同的道路和地形。其中，途达的低速四驱模式，可以实现前后轮扭矩分配约50：50 ，扭矩放大2.7倍，在斜坡、岩石、泥泞等恶劣路况下，保障非常出色的驱动力和通过性。

途达的驱动力分配，离不开差速锁配合。途达配备了机械牙嵌式后差速锁，时速在7km/h以下，如果一个或多个车轮与地面失去接触或打滑时，可以将扭矩分配到两个后轮上，保障车辆在低速行驶下安全脱困，脱离泥沙、雪地、泥泞等地形。

同时，途达搭载的B-LSD电子制动差速锁，可以在车辆行驶于低附着力路面时，自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，帮助车辆从容起步或者快速通过复杂路段。

有了三大件和两把锁，途达已然具备了全地形越野的能力。而且途达这一套越野配置，与一些30-50万元级别的同类车型相比并不逊色。

 

实地测试，穿越烂路的能力也是杠杠滴

光说不练假把式。说了那么多，必须得开上途达走出城市，走进自然，选一段城市SUV望而却步的烂路，实地穿越感受一下。

真正玩越野的，最看中的是越野驾驶的乐趣，其次才是享受途中的景色。这一次，我和两个小伙伴利用周末时间，开上途达往内蒙草原走了一趟。

 

说起内蒙，这里山地、沙地、草原样样都有，非常适合自驾车来撒野。有些人不太愿意来这里，觉得旅游配套资源不够齐全，但是在我们玩越野的人看来，啥都齐全了就不来这里了，多一些原生态才够爽。

这一路向北，天越来越高，景色也是越来越美。远处青山草地，绿意正浓。

景点不多说，百度都能告诉你，今天重点还是说途达的越野力。

一路铺装路面不过瘾，我们决定“搞点事情”。

先上一张图，途达正行驶在沙地上。从这个视角看，估计许多人心里有些颤抖吧。

要说这种路况下行车，还是有一定难度的。因为沙土路面偏软，有些地方还含着水，车身会比较容易托底；再有就是车速不能太快，否则车轮容易打滑导致陷车。

就这两点，一般的SUV就会望而却步的。

我们驾驶的途达，标配轮胎胎宽255mm、轮毂18英寸， 这在SUV车型中也算是“大脚”了，较大的接地面积大带来了很好的支撑性和摩擦力。更为关键的是，途达拥有225mm的最小离地间隙，应对我们开过的路面不在话下。

在沙地上前进，有些忽忽悠悠坐四抬大轿的感觉，再听着车轮传来的翻沙子的声音，这感觉别提多舒服了。

在行驶过程中，选择高速四驱模式，这一段沙地行驶稳稳当当，毫无顾虑。途中偶有小状况，途达也是毫不含糊，比较容易就脱困而出，这也让我们更加放心。

许多人如果看过网上文章，应该知道途达是上过老掌沟的，可见实力非同一般。

这一次，我们也不太“挑食”，见到坡道也试着冲一冲，练练自己的车技。

别说，拥有32°接近角和27°离去角、2850mm长轴距的途达，上坡越障、下坡过沟的能力都让人惊喜，在我们沿途经过的几处上下坡道上，表现很不错。当然，这个过程中车身悬挂、低速四驱、差速锁等也发挥了应有的作用。

这里顺带说一下途达的动力。许多人觉得途达2.5L自然吸气发动机最大功率和最大扭矩不够，其实这种一种误解。如今评价车辆动力性能不能单看排量，要看动力总成的综合能力。途达的QR25发动机，是日产家族的明星产品，与途乐同款的进口7AT变速箱，经过针对性的调校，途达这套动力总成，与普拉多2700、帕杰罗3.0的实力在伯仲之间。

结论

从配置分析到实地测试，途达的越野能力令我们感到相当满意。从应用趋势来看，大排量自吸动力的越野SUV会越来越少，途达这样的车型才是真正可以普及化的越野SUV。而且，20万元价格区间，也让越来越多的人能够轻松进入专业越野圈，享受越野驾驶带来的激情和乐趣。

总结起来就一句话：开途达，去越野，靠谱儿！