最近我有一个潮汕老家朋友为选车问题而纠结。作为90后新晋奶爸，又是一个汽车小白，手里拿着有限的资金，不想买丐版的合资车，又担心二手车问题多；想要一定的科技配置，还要空间大；为了方便以后小孩上下车也放弃了选择SUV。

于是他跑来问我：买荣威i5还是吉利帝豪？

毫无疑问，综合这么多的需求，我这位朋友的确只能选择自主品牌的轿车了，今年上半年这两款轿车一直交替占据自主品牌轿车销量榜榜首，那这两台里面，哪一台更适合他呢？

荣威i5采用家族设计语言，与之前Ei5的前脸基本一致，“大嘴进气格栅”让前脸显得较为饱满，车尾线条延伸到机盖之后用了一个往回收的内凹设计，较短的车尾让整体更加紧致。

吉利帝豪虽然服役多年，外形依旧与14款的帝豪基本一致，但在中期改款引入家族的回纹涟漪状格栅，并且前后车灯换装了LED光源。

外观这种东西见仁见智，但不可否认的是帝豪作为这个市场上的“长辈”，设计感相对更新的i5来说，显得比较过时，i5在外观上看毫无疑问是更年轻的。

 进入荣威i5车内，大面积的皮革包裹确实营造了一定的视觉高级感，10.1英寸的中控大屏加少数物理按键的设计让内饰显得简约精致且附有科技感，但大屏加部分黑色玻璃面板极易成为指纹收集器。

图片为高配车型

帝豪的内饰就要相对居家，改款后的内饰与吉利旗下多款车型相似，较为常规的设计布局，但相较于老款还是在精致感上有质的提升，整齐排布得物理按键降低了上手难度。中控8英寸的屏幕，附带了GKUI智能生态系统、手机APP远程控制车辆，以及智能语音交互系统等。

只是两车不同的设计风格也注定它们针对的客群不会完全重叠，i5的内饰走的是精致科技风格，而帝豪走的则是居家实用风格。

在空间与乘坐舒适感方面，虽然吉利帝豪比荣威i5车身更长，但是轴距相比起i5短了30mm，一定程度上影响了车内的乘坐空间。并且得益于官方宣称“零重力”豪华座椅，荣威i5可以预见在包裹性、整体承托性及软硬调节会做得更好。

而根据大家的反馈，吉利帝豪偏硬的座椅在舒适性上有所欠缺，两车在长距离乘坐之后，吉利帝豪容易使乘客产生疲劳感。

荣威i5在动力方面调校分为两个版本，1.5L搭配cvt的低功率版本主推经济家用性，该车型的车主实测油耗为5.9L/百公里。如果你对于动力有要求，可以选择1.5T搭配7速双离合的版本，它换来的是百公里加速7.8秒的成绩。相比于帝豪的1.5L，荣威i5的1.5L在功率与扭矩上还是有轻微的优势。

操作模式上荣威i5提供同价位较少的三模式转向助力调节模式，在高速行驶时，转向也会自动变沉，提高行车的稳定性。

两车均搭载了前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂。相较于配备后独立悬挂的车型，配备非独立悬挂的车型在车内空间优于占据较大优势，而且如果调教功力深厚的话，在拉低成本的同时还能保证跟独立悬架的舒适性不会相差多少。

作为家庭用车，安全性也是十分重要的因素。

荣威采用车身激光焊接工艺，高强度钢占比达到65%，保证一定的抗撞击能力和安全系数。值得一提的是i5还搭配了前排双安全气囊，在高配上还搭配了一体式侧气帘。

而吉利拥有1200MPa高强度车身结构，但车身高强度钢仅占比57%，帝豪标配主副驾驶安全气囊，仅在顶配车型上搭配侧气囊。

另外，荣威i5还配备了动态刹车灯，当车速超过50km/h，且驾驶员紧急踩下制动踏板时，刹车灯和双闪灯会自动亮起，以快速警示后方来车。

售后质保方面，吉利帝豪拥有四年10万公里的质保，而荣威i5则拥有三年10万公里的质保。

两车相比之下，相比起吉利帝豪，荣威i5外观年轻、内饰简约精致，并且在动力、舒适性与乘坐上都有不错的表现。而由于吉利帝豪推出年份较长，外观、内饰在相比之下明显不如新推出的车型，而它搭载的1.5L发动机在数据表现上也不如荣威i5，不过换个角度想想，时间长也就说明它的这套发动机技术经过市场多年的验证。

说实话，买车最重要还是看需求，就我自己看来，荣威i5整体的车型气质会更符合年轻人的口味，而吉利帝豪，会更对追求成熟稳重的人的胃口。

不过有一点可以确认的还是，虽然潮汕地区暂时未实施国六标准，但本着买新不买旧的理念，所以我还是推荐朋友买了满足国六排放标准的版本。

通过朋友选车这件事，我们发现对于一台国产轿车，消费者对于它们的期待还是很高的，没有了合资车的品牌效应后，消费者会对配置、舒适性、安全性、驾驶性以及机械品质提出更高的要求，这也可能是荣威i5与吉利帝豪一直能够稳居自主品牌销量榜前两位的原因。

编辑：马尔祺

校对：何宇鹏