撰稿 | 薛雅夫

从B级车市场的凯美瑞、雅阁、天籁，到A级车市场的全新雷凌、中期改款思域、全新轩逸；丰田、本田、日产这三大主流合资日系品牌均完成了更新，而唯独SUV市场并未形成新一轮的新品竞争。

丰田在完成了其他产品序列的更新迭代后，即将要迎来的则是全新丰田RAV4，新车阳刚硬朗的外观造型以及TNGA架构的颠覆性变化，对于换代后的表现小编也相当期待。

【全新RAV4申报图】

就在近日，于工信部最新的322批目录中，共计有2971款车型进行申报，其中就包括了新一代丰田RAV4，也就意味着，新车距离与咱们见面的时间不远了，根据消息，最快会在10月份正式上市。

如果你是一名颜狗，我相信以往的丰田并不会在你的选择范围内，较为老气横秋的外观内饰，以及开起来平淡无奇的感受，总像一道屏障隔绝了大部分年轻人。缺少个性化的表达，也导致了现款RAV4车型的销量表现差强人意。

因此对于全新一代车型的到来，相信对于许多正渴望购买紧凑型合资SUV的买家来说，是一件值得等待的信号。

国产后的新车届时将会推出运动版和豪华版，今年4月上海车展上就有过亮相，不管是外观还是内饰的蜕变，都可以说较为颠覆性。

不同于本田CR-V和日产奇骏的城市SUV路线，新一代RAV4坚定于走越野硬派的造型风格，不管是外观还是内饰都同样如此，仿佛换一套AT轮胎就能够在野外撒野了。如此有差异化的风格，想必会俘获部分城市小资青年的欢心。

尽管新车的定位仍旧停留在紧凑级SUV，但车身尺寸方面却有着小幅度的增长，其体积分别达到了长4600mm、宽1855mm、 高1680mm，轴距为2690mm，车身长度以及轴距均微略大于其余两款竞品，其车身长度与凯迪拉克XT4保持一致。可见换代后的新RAV4并不紧凑。

动力方面，新一代车型除了保留2.0L自然吸气发动机外，还新增一款与凯美瑞同源的2.5L自然吸气+混动的双擎动力系统，其动力数值分别为170马力和218马力。

并且前者为国产动力，后者为进口动力单元，顶配的四驱车型油耗数值，可以说相当出色，比2.0L自吸两驱车型低了不少。

传动系统方面，预计前者将与之匹配CVT变速箱，而后者则预计与凯美瑞一样，采用E-CVT变速箱。

在历经了整个2018年车市寒冬的影响之后，整体车市回归理性的消费状态，今年上半年的整体SUV市场中，主流的日系品牌表现最好的仍是本田CR-V，6月份以21225辆的成绩位居SUV销量榜第二，紧随其后为日产奇骏，以20673辆位居第三；而现款丰田RAV4的表现则相对平淡，排名六月份第12位，6月当月销量为10498辆。

从这组数据中能够看出三大信息点：

1. 本田CR-V由于此前受到了“机油门”事件影响，3月停售之后，近期再次反弹，可见该款车型在市场当中的受欢迎程度。只要将其核心问题解决好，消费者还是愿意受众，毕竟它是目前日系SUV中，唯一一款能够提供混动车型的选择。

2. 整个上半年销量总量中，日产奇骏的总销量为日系品牌中最高，可见该款车型的销量较为稳定，凭借着可提供同级独有的7座布局，以及偏向安全性能的定位，奇骏间接吸纳了一部分本该准备购买RAV4的用户。

3. 现款RAV4在上半年的销量为71742辆，虽然要弱于两款竞品，但其每月销量较为平均和稳定，并且对比于其排名先后的车型，现款RAV4虽缺乏创造力，产品力也较为平庸，但长期稳定的销量数据也能够说明，它有着一群比较固定的用户群体，若后期换代后补齐短板，将有望进一步刺激销量提升。

并且，全新一代丰田RAV4的到来，在合资紧凑级SUV市场，可再次掀起一阵年轻的运动风潮，目前在SUV市场上，非主流选择的车型，都尽可能地往年轻运动的方向走，希望能够吸纳一波追求颜值的年轻消费者，而主流车型则船大难掉头，任何的激进改动都可能会影响原有用户的习惯和期待，因此有时候看到，比较主流合资品牌的换代变动不算颠覆，其实是事出必有因。

若颜值能够与口碑、品牌影响力以及颜值，三者可完美的兼容在一起，在目前的SUV市场，可谓能带来一股强劲的冲击力，这也是我比较期待未来全新RAV4上市的原因。

（现款RAV4）

相比之下，全新丰田RAV4的到来，其所面向的竞争也还不止是其余两位日系友商，今年德系在SUV市场的投入也同样巨大，先后有探歌、探岳、途岳等车型的进入，加上美系长期的高性价优势等综合客观因素，都在加速使合资SUV市场进入更加白热化的竞争阶段。

车友

你会买双擎版还是2.0低配呢？