奔驰家的SUV，看上去都有一种特别的气场，尤其是GLE、GLS和G级等几款高端车型。可想而知，当一大群奔驰SUV在三亚扎堆同行的时候，气场有多么强大！请注意，砖叔说的并不是某位土豪出游，而是“2017梅赛德斯奔驰SUV征服之旅全国总决赛”。砖叔有幸参与其中，并能在各种路况下体验奔驰家族5大SUV！

既然能体验全系SUV，那就先像通关打怪一样，从入门级车型开始吧！

在这次活动中，奔驰带来的是前不久经过中期改款的新款GLA，而砖叔体验的是搭载高功率版2.0T发动机的GLA 260 4MATIC。不过此4MATIC非彼4MATIC，GLA仅采用适时四驱系统，所以非铺装路面越野并不是它的强项。

它真正的强项在于公路驾驶，毕竟个头小、重量轻，能在一定程度上保证灵活性。虽然新款GLA由北京奔驰生产，但依然保留具有浓郁欧洲味道的底盘调校，悬挂初段偏硬，走起来细碎振动偏多但好在能提供优秀的侧向支撑性。加上轻而准的转向，在三亚亚龙湾的山路上表现得游刃有余。7挡双离合变速箱匹配比旧款车型有进步，低速平顺性更佳，升挡时机也更为及时。

对于GLC，大家应该都非常熟悉了。在今年年初的十大SUV评选时，砖叔便对国产版GLC做了详细的体验报告。前不久，砖叔还拿来了进口版的GLC轿跑SUV，做了一系列的性能测试，感兴趣的朋友们不妨往前翻翻，温习温习。

在本次活动上，砖叔驾驶的是GLC 300 4MATIC。从GLC开始，奔驰就提供了真正意义上的全时四驱系统，能在根本上提高脱困能力。当然，有了这套系统，并不代表GLC就能放开手脚飞驰于野外，毕竟车身离地间隙、通过角还是主流城市SUV水准，GLC的最佳使用场景还是在城市中。高功率版M274发动机的强大动力、顺滑轻柔的转向、舒适的底盘调校，让GLC开起来充满高级感。唯一的不足，也许就是9G-TRONIC变速箱偶发的低速顿挫了。

终于轮到了中高端SUV——GLE。为什么说“终于”？因为GLE实在是太多东西值得说了。光看车型类别，GLE就分为普通SUV版和轿跑SUV版，两款车型还有各自的AMG版。另外，不说两款柴油机和更强的4.0T发动机，光3.0T发动机就被奔驰玩出了花，分成低、中、高三种功率调校……

还是一切从简，就说砖叔开得最多的GLE 400 4MATIC吧！“400”实际上代表的是3.0T中等功率版调校，最大功率333马力。纠结功率其实不重要，毕竟GLE归根结底是一款很居家的SUV。除了车内空间比较大，它的底盘也明显采用舒适向调校，对大小振动的过滤都相当柔韧，优异的隔音表现也能让乘客睡个安稳觉。不过它跟GLC一样，9G-TRONIC变速箱在1、2挡之间切换会偶发顿挫，影响驾驶体验。

GLS是整个奔驰SUV家族里体型最为庞大的一款，也是唯一一款7座车型。不过为了照顾第三排的空间，GLS中排的空间甚至没有GLE后排空间大。不过在公路上开起来，GLS确实比GLE更加舒服，跑起来也更为稳健。况且砖叔驾驶的是搭载4.0T发动机的GLS 500 4MATIC，422马力的最大功率，让它成为一辆真正的高速巡航利器。

对于热爱驾驶的人而言，GLS开起来则相当无趣，因为它的转向缺乏路感、虚位很大而且圈数过多。不过这种设定，除了照顾到高速巡航外，还兼顾了一定的越野驾驶需要。在崎岖的山区小路行进，大可以将空气悬挂升至最高，此时GLS具有极佳的通过性，尽管轴距已经超过3米长。360度全景影像系统、4MATIC全时四驱系统两大得力帮手，配合舒适贴身的座椅、音质上佳的哈曼卡顿音响，能让人怡然自得地开着这个大家伙，征服自然。

经过前面几番铺垫，最后要出场的，当然是最让人振奋人心的奔驰G了！毕竟，奔驰G拥有所有让男人兴奋的东西——霸气外露的方正造型、力大无比的动力性能以及无人能敌的脱困能力。可以说，奔驰G是大多数男人的梦中情人，承载着他们征服一切的终极理想。

于是，奔驰专门在山上开辟了一条越野路线，可以让砖叔手中的G 500大展拳脚。这条山路布满了重重障碍——横躺路中央的巨大石块、湿滑泥泞的狭窄小道、密集交叉轴和上下陡坡的危险路段……不过，这些障碍根本不是问题，甚至只动用到了G 500上面三把锁的其中一把——中央差速锁，只听见V8发动机一轰隆便轻松跨过。值得一提的是，这台G 500装备的只是普通的AT胎，并没有配备更为极致的MT胎。所以，它只穿着运动鞋就能做到世界上95% SUV做不到的事情，连登山靴都不用！

最后，奔驰G可能未如很多人心中那样完美。比如，它的行车质感多年未变，带有一种原始的粗糙感，悬挂很颠，缺乏韧性；日常驾驶时，液压助力转向不仅虚位大、圈数多，而且力度沉重；后排空间很小，远不如GLC、GLE……不过，欣赏奔驰G的人，又怎么会计较这些小缺点呢？够帅，够硬，才是真理。