7月16日，也就是昨晚，来自全国的300多位东风日产轩逸车主被邀请到了一场新车发布会现场。就在这场车主比媒体还多的新车发布会上，迎来了日产轩逸换代后的正式售价：10.90万-14.30万元。

仔细想想也没错，毕竟这位“2018年中国轿车市场总冠军”得主轩逸，在进入国内的13年间，已经收获了3,082,722位真实车主的认可。车主作为撑起轩逸销量的支持者，日产这一波“饮水思源”的小操作，的确很温馨。

言归正传，我们来说说主角。

时代在变，需求在变

许多汽车市场专家曾分析过，目前国内的购车主力军已是90后，他们买车归根结底有两点：极感性、极理性。

感性是：好看、潮、与众不同、彰显个性。

理性是：空间大、功能多、花费少。

说白了就是：既要外观跟得上时代审美，又要居家过日子的车型才更适应时代所需，从十代思域换代的成功中就不难看得出这点。所以，换代对于久经沙场的老轩逸来说，可谓势在必行。

相信不少车迷朋友一定记得在今年的上海车展上，初见第14代轩逸时的惊讶感。得益于CMF平台的优势，让全新轩逸拥有了更长更宽更低的车身尺寸，一改轩逸固有的稳重形象，营造出了低趴的视觉效果。宽大的进气格栅配合犀利的LED大灯，俨然一副年轻、动感的新面孔。

如果说第14代轩逸的外观给人焕然一新的感觉，那么内饰则可以用脱胎换骨来形容。

更符合时下潮流的黑/米色搭配，让轩逸的驾驶室显得家居范儿十足。大面积的软质包覆，不仅出现在仪表台上方，也出现在身体能够触及的每个部位。悬浮式中控屏的加持，也是车内年轻氛围营造的加分项，放眼望去这可都是“真金白银”啊！

作为依旧为“家庭”而生的第14代轩逸，当日产“大沙发”上缝制了菱形纹理打孔皮革，再经过NASA（美国国家航空航天局）官方认证，就问对手们怕不怕？乘坐舒适性当然毋庸置疑。

换代后的轩逸，向对手们诠释了新时代年轻家庭对汽车的审美和品质需求。

前瞻视野，科技先行

在科技浪潮推动下，汽车产业正在进入轻量化、智能化、网联化、电动化、共享化的新时代。而近些年，随着日产把“日产智行科技”作为长期战略目标之后，围绕“智能”所演进的移动体验，可谓是对年轻一代消费群体不遗余力地争取。

作为“日产智行2022导入计划”带头兵之一的第14代轩逸，得益于CMF平台拥有极高的兼容性，让其“享受”到了更高车型的科技配置。来自于自家“老大哥”车型的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，在提供7项安全系统的同时还配备了3大驾驶辅助科技。

IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警等系统的加入，对于一款家用车而言，这些配置是相当实用的，而且这套系统已经在日产高级别车型上证明了其成熟度和可靠性。

日产对小型车用户胃口的把握又可谓十分准确，并没有一味地盲从，而是更多地从消费者实际需求出发，这一点从全系1.6L的单一动力中不难发现日产的坚持。

最关心的动力总成

价格出来后，大家最关心的一定是全系1.6L+CVT组合的动力系统。

的确，这对“老搭档”经过升级后的实际表现，依旧足够稳健（实际驾驶体验可参考：《轩逸换代后表现怎么样？答：舒服即正义！》）。但处在五花八门动力组合的对手们面前，就稍显势单力薄。丰田卡罗拉和雷凌拥有1.2T、1.6L、1.8L混动三种动力可选；思域有1.0T和1.5T两款涡轮发动机；而老对手朗逸更是有1.5L、1.2T和1.4T动力总成可供选择。

如此时尚动感的外表下藏着这么一台纯粹家用，以燃油经济性为前提的动力总成，是会显得有些格格不入。日产的工程师们甚至在第三代HR16发动机功率和扭矩均有提升的同时，把百公里综合工况油耗降到了4.9L，这个数据几乎接近混合动力发动机的水平。

139Ps的最大马力，及169N·m的峰值扭矩对于家用车而言，也不是什么不可接受的缺点。真对动力有要求的消费者也不要着急，纵观日产全系，全新天籁搭载的那台带“黑科技”VC-TURBO发动机，已经预示着下一代动力的来临。

代号为MR15DDT的是日产全新的1.5T涡轮增压发动机，已经确定由郑州日产的工厂制造。日产在发动机方面的造诣一直都为人们所津津乐道，古有VQ系列发动机霸占美国沃德排行榜，今有可变压缩比发动机惊为天人。相信这款神秘的1.5T发动机应该有着不错的动力表现，毕竟这对“技术宅”日产来说并非什么难事。

或许下一次轩逸改款我们就能够看到这台1.5T发动机的身影了。

最后说说购买建议

最后无论如何都要落到真金白银上，第14代轩逸一共分出了6种配置。

1.6L XE舒享版是全新轩逸车系中的入门版车型，它有指导价为10.90万元的手动挡车型和11.90万元的自动挡车型可选，正好与刚刚更名为新轩逸·经典（9.98万—11.86万元）的现款车型区隔开来。

除了全系标配ESP、胎压监测装置、上坡辅助、一键启动、主动进气格栅等实用功能外，钢制轮毂、后鼓刹车系统、拉杆式手刹确实让这个入门版显得“入门”了些。

在悦享版上分别贵了1.1万元后，得到的是舒享版。手动挡和自动挡分别售价12.00万元和12.99万元。这1.1万元享受到的配置升级有：16英寸的铝合金轮圈、LED前大灯、后轮鼓刹变为盘刹、倒车影像、前排侧气囊以及侧气帘、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、后排中央扶手和杯架、8英寸多媒体屏幕、GPS导航、语音识别、车联网功能。而自动挡的悦享版要比手动悦享版还要多出：拉杆式手刹变脚刹、发动机启停和后排空调出风口。

而售价为13.39万元的智享版和14.30万元的奢享版就是新轩逸的高配和顶配车型了，“日产智行科技”便体现于此。

智享版相比悦享版贵了0.4万元，配置上多了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和驾驶辅助系统，包括AEB主动刹车系统、疲劳提示、油门防误踩、内置行车记录仪、HUD抬头显示功能。

在智享版的基础上，再加不到1万元就得到了售价14.30万元的顶配奢享版，带来的配置升级有17英寸轮圈、并线辅助、车道偏离预警、前后驻车雷达、倒车车侧预警、远程启动、7英寸液晶仪表、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯、后视镜加热、自动分区空调。

不难看出，售价12.99万元的CVT悦享版最值得入手，它的配置表现已经算是相当完备了，足够满足日常用车时对便利性和安全性方面的需求。

而对科技感有要求的消费者，可以直接上顶配车型，14.30万元的奢享版同样明显比CVT智享版性价比更高，加1.3万元换回只有在日产“老大哥”车型上才拥有的科技安全配置，同样划算。

写在最后

未来新老轩逸同堂销售已成定局，“同堂”战略在轩逸家族上并不陌生，上一代轩逸和上上代轩逸经典车型的风格过于一致，均是沉稳家用风，差异仅在价格方面。而第14代轩逸全方位的“脱胎换骨”，无疑会吸引更为年轻化的90后消费者，再配合成熟稳重的现款经典，这也许才是真正新老同堂玩法的精华所在。

抛弃“油腻”的第14代轩逸，携手轩逸经典的到来，才是下半年车市的最大看点之一，捍卫“家轿之王”的地位，在我看来并不难。

PS：这次日产对新轩逸的定价可谓充满诚意，也许短时间并不会有太大优惠，像现款轩逸2万元起跳的优惠很可能会成为历史。所以看好这款车的朋友，就可以早点出手了。

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"Only you can control your future."

“只有你自己可以掌控你的未来。”