【有车以后 性能测试】关于斯巴鲁BRZ，在车友间有一个流传甚广的梗，就是“7200转干他”。无论遇到什么车，只需要切2挡、踩到7200转，都能迅速把对手甩在身后。让人感到惋惜的是，这款帅气又好玩的小跑车，在2017年退出了中国市场。好在阔别近两年后，BRZ终于再次回归中国大陆。到底重回市场后的2020款BRZ，还能不能狠狠地“干”一番？今天，我们就来检验一下它的性能表现吧！

BRZ全系搭载代号为FA20的2.0L水平对置发动机，最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩205牛·米，并匹配6挡手自一体变速箱。测试前，我们先把驾驶模式调节至运动模式，再长按VSC关闭按键，把车身稳定控制系统完全关闭。

随后挂上D挡，并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。不过出于保护变速箱的需要，起步转速被限制在2000rpm左右，全力起步时后轮没有出现任何打滑。BRZ的发动机注重低转、高转的动力表现，3000-5000转之间有一个较为明显的扭矩低谷。这个特性也如实反应在加速曲线图上。在车速到达30km/h前，加速度能维持在0.4g左右，其后稍稍回落到0.3g，再慢慢回到0.4g左右的水平。

换入2挡后，加速度G值只能维持在0.3左右，说明这台发动机的后劲不算强。好在变速箱换挡速度较快，且齿比设定照顾到百公里加速的需要，2挡末尾刚好破百，不用再浪费时间去换挡。最终，BRZ取得8.92秒破百的加速成绩，以其跑车的定位来讲稍微偏弱。

测试车搭载尺寸为205/55 R16的优科豪马dB decibel E70轮胎，一款注重静音性和湿地驾驶性的舒适型轮胎，干地性能并不是其强项。

在车速达到105km/h左右时全力制动，起始加速度能达到-1.1g，随后逐渐减弱至-1g左右，制动力较好。中后程加速度也能维持在-1g左右，表现可以接受。最终，BRZ取得的百公里制动距离为39.22米，以跑车的标准来讲属于及格水平。

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