【有车以后  舒适性实测】吉利星越，我们编辑同事试驾过后都表示这款车，颜值高性能强，称得上是国产轿跑SUV当中的出色代表，在“轿跑”方面是合格的，那么在作为一款“SUV”方面的舒适性上，它的表现又能否令人满意呢？ 

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们这次测试的吉利星越两驱驭星者，搭载的是固特异的EAGLE F1轮胎，规格为245/45 R20，这是一款主打性能、抓地力的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

实测结果如下：

吉利星越在隔音方面的用料还是比较到位的，诸如车头盖、翼子板的隔音棉均有覆盖，因此在行驶时的发动机噪音不会那么明显。在高速行驶时的主要噪音来源是胎噪，但总体来讲，星越的隔音水平很值得肯定。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。星越的悬挂组合为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，不过星越的轮胎尺寸大，扁平比较低，理论上对操控性能有帮助，但是不太利于底盘的舒适性。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将星越的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，星越的平均颠出水量只有31.7ml，这样的成绩相当出色。实际测试体验中，星越的底盘悬挂虽然路感清晰，调校偏硬，但是悬挂行程较短，在通过减速带时的车身晃动较小，没有太多余的振动，底盘有不错的品质感，可见星越的底盘调校功力较为成熟。

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