当轮船出现的时候，帆船手曾经嘲笑，这玩意要载着半舱的煤，而不能像我们一样御风而行；当汽车出现的时候，马车夫曾经嘲笑这玩意冒着黑烟蹒跚而行还总坏在路上；当苹果iPhone出现的时候，诺基亚曾经因为它不耐摔而认为其不会对自己构成威胁。而今天，嘲笑别人的人最终成为了历史的笑柄。

对于汽车行业，当传统的汽车遇上5G、遇上人工智能，又能够衍生出怎样的智能汽车呢？可能很多人会说，车，交通工具而已，要那么多功能干嘛？可是仔细回想一下，这跟智能手机刚刚出现时很多人曾经说过的话是不是惊人的相似。

有数据显示，中国一二线城市很多车主每天在车上停留的时间超过2个小时，那么除了睡眠之外，每天超过十分之一的时间在车上，汽车没有理由不演变成一个承载更多功能的智能生活空间。

然而令人庆幸的是，在汽车智能化的发展道路上，我们的自主品牌远远走在了世界的前列，就像我们的高铁、移动支付领先世界一样。

作为中国SUV的领导者，长城汽车于7月15日发布GTO全域智慧生态战略。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

在发布会现场，长城汽车董事长魏建军表示：“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

那么未来的出行机器人究竟是个什么样子呢？它不是变形金刚，但在有了“人格”后，它会成为用户的朋友、伙伴甚至是知己。现场，长城汽车技术中心副主任郭岩松提出了未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

可以预见，未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重。而对于车主来说，移动出行也只能算是汽车的基本功能，而远远不再是它的全部。有数据显示，目前手机上的移动互联网应用已经超过400万个，而车载应用仅有几十个。因此可以想象，未来的智能车联网生态会有多么广阔的前景。

从此战略发布之日起，长城汽车上市的所有新车都将实现全生命周期在线。明年搭载5G技术的长城汽车就将上市，而5G的网速将百倍于4G，因此车与车的互联、车与人的互联、车与路的互联将逐渐成为现实。我们正处在一个向功能车说再见而全面拥抱智能车的时代，那么你能想象未来的汽车是什么样子吗？更丰富、更智能、更人性化，也许未来会远远超出我们的想象~~