2019年的国五车型在6、7月份里可谓经历了“冰火两重天”：国六新标的实施和新能源汽车补贴大减。前者在国家排放标准的要求下不得不尽快出售库存量巨大的国五新车，导致“亏钱出售”破天荒地成为现实，部分国五新车的价格甚至要比国五二手车更低。

后者在补贴“断奶”的基础上，新能源汽车这个新生儿“呱呱大哭”，价格随即上涨，这样国五车型便具备更佳的价格优势，销量因此得到好转。

虽然如此，但国五车型并未受太大的影响。五月底发布的《广东省完善促进消费体制机制实施方案》中就有提到放宽汽车限购、盘活二手车市场的细节。尤其是国五车型在珠三角区域内可以互迁，这彻底解除了车商的担忧，也刺激了市场活跃和保值率提升，对国五车型的销售、二手车流通起到积极作用。

从全国范围来看，“车辆转籍异地可办”即将实现，公安部此前提及“车辆转籍信息网上传递”，试点城市由15个变为120个，这是二手车区域流通的一大利好。所以，目前国五车型还是值得消费者去拥有的，而且如果要买国五二手车的话也未必不可，但有选择小技巧！

由于国六新规在全国的实施时间并不同步，这就导致二手车商疑虑重重：要么担心上牌困难，要么担心价格暴涨暴跌，带来巨额亏损。所以，目前很多二手车商纷纷表示：不敢收车。2019年下半年起，二手车步进“淡季”，此时确实是“宜买不宜卖”。

此外，根据市场行情预判，国五和国六未来的残值率差大概在10%-20%之间，买越贵的国五二手车享受的优惠越大，长期来看适合买国五的二手豪华车。因此，近期入手二手豪华车，其保值率要比普通品牌的二手车高不少，比较适合打算入手豪车的朋友。

目前有两个现象摆在消费者面前，其一是买国五新车优惠幅度大，值得入手；其二是购买国五二手豪华车，保值率更高，所以我们何不去看看保值率最高的五个豪华车品牌？它们分别是雷克萨斯、保时捷、斯巴鲁、MINI、林肯，不过在实施国六后还是受到了一定的影响，如果想买进口车型可以重点关注下这几个品牌。

既然讨论到二手车与保值率，那么自然少不了现在混得大红大紫的新能源汽车，但可惜的是，新能源汽车出于电池更换昂贵、技术含量不高以及发展尚未成熟等原因，其保值率一直是它深深的痛。好在部分车企推出新能源汽车回购业务，为新能源汽车消费者提供一定保障。

但丑话说在前，选择购买二手电动前一定要深思熟虑，一般超过三年的电动二手车最好不要入手，因为后期的保养维护（主要是电池更换）的费用才刚刚开始。如果实在想要买二手新能源汽车，电池质保期更长的PHEV车型便是不错的选择。

当新能源汽车与国家排放法规这两把“长矛”指着汽油车的时候，传统燃油车向小排量、少缸数的方向发展，同时在价格上也慢慢“平民化”。

对于国五车型而言，作为燃油车与“落后排放标准”车型，降价是它最好的归宿。就目前而言，购买普通的国五新车、入手二手豪车和二手PHEV车型均是不错的选择，具体就看你喜欢“萝卜”还是“青菜”了。